Båtolycka utanför Örnsköldsvik 2013-08-17, tre omkomna

Funderade på huruvida motorn kan ha vridit sig PGA vevaxelns rörelse (som diskuterats till döds i tråden). Läser man Yamahas hemsida rör sig vevaxeln motsols. Tittar man på bilden på ÖA pekar motorn på högersväng. Precis som den skulle gjort om man svängt runt udden och motorn stått kvar i det läget fram till bojen och även efter (förutsatt att motorn inte slagits loss från styrstagen när båten vände sig upp och ner).

Tittar man på motsols rörelse kan man tänka sig en borrmaskin som rör sig motsols, du får alltså hålla emot med en kraft medsols. Vilket alltså borde medföra att motorn vrider sig åt motsatt håll den faktiskt står åt på bilden. Har jag fattat saken rätt?

Det här är visserligen Norrland, där kanske man tar båten stupfull hem efter en fest mitt i natten och passar på att köra väldigt fort. Men det känns som att någon i kvartetten borde ha haft någon anhörig eller liknande som ringt eller hört av sig under tiden. Någon som meddelade en sambo, kompis eller liknande om att de var på väg hem, eller var det två par i den där båten och därför ingen som saknade dem?

Söker källa på en sak.
Vem säger att det inte var ägaren som körde? Är det rykten på byn eller finns uppgifter hos den/de som klev av alt andra vittnen. Ägaren var väl SD?

Det var två par....

Var den uppgiften kom ifrån fick du ju svar på här:
https://www.flashback.org/sp44851307

Ja, SD ägde båten.

Tack, bra med folk koll. Jobbigt för honom om det stämmer.

Du eller någon annan som har känningar i norrland?.
Hur väl känner förundersökningsledaren (Ma*ia N*slu*d) Ga*ri*l Ö? Och på vilket sätt? Vänner på FB kan man ju vara med ytligt bekanta. Nu utreder hon ju inte olyckan ensam men tänk om det faktiskt är GÖ som kört med alkohol i kroppen.
Man vill inte byta jobb med MN.

hmmm tror bestämt MN och SD vart tillsammans en gång i tiden........

Låter som att du har en enhet med för klen processor.



Den enhet som visas på bild i tidningen ser ut att vara en Garmin 7015 och den saknar inte
processorkraft. Är det en sådan i båten, så är det ju inte helt otroligt att en
Garmin GHP10 och en GSD24 också finns inkopplade mot den.

Vad det gäller hydraulstyrning på båt så är det ju de vridkrafter som uppstår i tappen
motorn hänger i. Proppen trycker ju på i sin riktning. Sammanfaller denna riktning med
0 i roder utslag så går ju båten rakt fram. Men så fort du får ett roderutslag så får du en
kraft i fören som så att säja hjälper proppen att vrida tappen till ändläget, går det då
sjö så ökar ju denna kraft. Men det är ju framförallt slagen som är boven i det hela.
När det gäller el brukar man prata om "spikar i nätet", du får ju detta här också.

Det troliga är att båten är utrustad med SeaStar. Enl. spec från fabrik så skall hydraulstyrning
för 150Hp vara monterad som standard. Hänger man då på en 350Hp så får man ju byta
ut det som sitter monterat.

Vad står om SeaStar 350Hp jo, att man numera har förstärkt packningarna i cylindern och
att hydraulslangarna måste vara tillverkade av Kevlar. Detta bara för att klara ett tryck
1500psi = 100bar = 1000mvatten. Detta uppfattar jag som att det är cylindern med
max 300hp som är uppgraderad.

Klåpare finns överallt även i den marina branchen och jag har sett vid några installationer
att man bara byter styrkolven i aktern men låter övriga detaljer sitta kvar. Det går snabbast så.
Vad händer då med en slang/cylinder som bara klarar 1000psi men utsätts för 1500psi.
Jo cylindern läcker "internt" och slangen expanderar/fjädrar. För att inte tala om att systemet
inte är luftat på ett riktigt sätt. Sedan har man slitaget också.

En annan sak som borde kontrollerats är ju var drevet slog i sten/berg innan båten voltade.
Det borde finnas delar kvar där och då får man en hint om vilken riktning båten kom ifrån.

Men som sagt allt är bara spekulationer från min sida.

*

Tror ändå att det var mera fel på omdömet än på GPS:en.

Nopp, det har dom inte.

En Anytec 750 är en stor styrpulpetare, om det är en SP så är har dom en ganska bred kraftigt byggd ruta/pulpet framför förar och passagerarplats, är det en SPD är det dubbelpulpet och sittbrunnen är då helt täckt framför förarplatsen i vissa fall med ett kapell över.

Förmodligen satt alla ombord bakom denna ruta för att skydda sig mot den kalla fartvinden.

Vid en kollision rakt framifrån slungas man mest troligt rakt in i denna kraftiga pulpet som inte ser ut att ge vika i första taget...

Fast drivkraften från motorn går ju normalt rakt genom leden (tappen) och kan ju knappast i nått läge vrida motorn. Ingen hävarm finns, alltså inget moment runt tappen.