Båtolycka utanför Örnsköldsvik 2013-08-17, tre omkomna

Nej blinkningarna talar ej om vilken sida man kan köra på utan talar om vilken boj/fyr/prick du ser. Det är färgen på blinkningarna grön eller röd som talar om ifall det är en grön styrbordsboj eller röd babordsboj. Sen får du tänka på i vilken riktning du kör i farleden för att sedan kunna avgöra vilken sida du skall passera bojen/pricken på. Blinkningarna är till för att ska kunna ränka blinkningar och se hur ofta det blinkar under en viss tid, när du räknat ut det tittar du i sjökortet och där står det under bojarna hur ofta dom blinkar under ett visst antal sekunder och då får du reda på vilken boj du ser. Det är precis sådana personer som du som är farliga till sjöss

Antagligen har föraren släppt ratten vid kollisionen med bojen, momentet i utombordaren har tryckt på och vridit motorn/rodret så att båtan har svängt och bytt kurs. Eftersom folk följde med upp på land måste båten ha haft rejält med fart. Man kan anta att folk kastades omkull på båten, både vid kollisionen och kursändringen, kanske slogs medvetslösa, samtidigt som dödmansgreppet inte stängde av motorn. Det är ju naturligtvis bara spekulation, och tids nog får vi nog säkrare svar.

Blir väl inte så mycket avskrap på bojen från en olackad aluminiumbåt, men på båten finns säkert röd färg eftersom polisen jobbar enligt teorin att båten kolliderat med bojen

Räck upp en hand alla ni som använder dödmansgrepp på denna typ av båt. Såvida det inte handlar om ett tävlingssammanhang vågar jag påstå att i stort sett ingen använder dödmansgrepp på en styrpulpulpetare. Om det är bra eller dåligt är en annan sak...

Om det är en Anytec så är den lackad enl. manualen.



*

Bottenmålad ser den ut att vara av bilderna att döma, men inte fören ovan vattenlinjen som träffade bojen.

Fortfarande ingen anledning till att inte öka takten på dem din paragrafryttande jantelagsttomte

Du verkar vara ovan vid sjön, det finns inga hastighetsskyltar som på vägen

Brukar råda fri fart nästan överallt, begränsad fart gäller bara på vissa specifika sträckor. Utgår från att det rådde fri fart även på denna sträcka då det verkar ha varit öppet vatten.

Du har inte tänkt på att det blir svårare att räkna antalet blinkningar för att identifiera rätt boj då?

*Räcker upp handen* Just styrpulpetare är ju där dödmansgreppet behövs, man kan flyga ur båten om man råkar göra en för skarp gir i för hög hastighet, då vill man inte att båten ska försvinna vid horisonten utan istället kunna simma tillbaks till den.

Jag drog det lite förenklat för att förklara att vi inte kan sätta fast sken på samtliga bojar , vissa karaktärer talar om vilken sida som är säker att passera på så kallade kardinalmärken .

Jag vet varför man bör använda dödmansgrepp, men hävdar fortfarande att du är ganska ensamm om att använda dig av den. Vore bra ifall fler tänkte som du.

Känner inte till detta system som låter som ett förlegat system, kör inte alla stora fartyg efter gps nuförtiden? I så fall kan man ju fimpa alla bojar som utgör en fara för småbåtar.