Hur het är en Suzuki GSX-R 750 -96?

Har fått tips om en Suzuki GSX-R 750 -96 med 2.500 mil på mätaren som står nere i Tyskland. Frågan är hur het en sådan hoj är i Sverige? Tänker alltså själv ha den något eller några år innan jag förhoppningsvis får den såld.

Är det en efterfrågad modell i Sverige eller är den iskall?

5 Bilder på den aktuella hojen
http://img833.imageshack.us/img833/3396/58ol.png
http://img197.imageshack.us/img197/5762/8du.png
http://img32.imageshack.us/img32/8854/ga5.png
http://img547.imageshack.us/img547/2816/msto.png
http://img703.imageshack.us/img703/2043/4rfc.png

EN YT video som visar Suzuki GSX-R 750 dock inte det exemplar som är till salu.
http://www.youtube.com/watch?v=xzcirE71rM4

Så frågan är... är det ett bra eller dåligt köp för lite drygt €1.500? Begärt pris är €1.700.

Het och het..
Motorcyklar blir inte omoderna på samma sätt som bilar. Det finns alltid en marknad för dem.
Vissa äldre motorcyklar anses kanske banbrytande och har blivit lite kultiga på senare år och kan vara värda en hel del även om de tekniskt inte hänger med motsvarande dagens modeller.
Gsx-R 750 från 96 är tveksam ur den synvinkeln, men kommer alltid att ha köpare.

Modellen innan är en klassiker som är eftertraktad i toppskick.
96 kom denna som har ett klart modernare chassi, väghållning och bättre körställning. Den känns modern trots 17 år på nacken och ska man inte köra på bana så räcker den till väl.
Enligt mig så saknar modellen lite kultstatus, men i bra orginalskick bör man få mellan 20-25''' för den även om några år.
Motorcyklars värdeminskning stannar ofta upp däromkring om de är fina och välskötta.
Tips är att hålla den så orginal det går.

Blir nog hetare om några år när det blir "veteranhoj", då blir försäkringen löjligt billig och jämfört med en nytillverkad hoj kan det skilja åtskilliga tusenlappar om året.

Var ett tag sen kompisen prata om det då han själv leta hoj och bl.a tittade på försäkringskostnaden men minns jag rätt så skiljde det över 6000kr per år i försäkring på en 22år gammal sporthoj och en 5år gammal sporthoj som båda hade 120+ häst.

Det är ju så vansinnigt bisarrt. Men de flesta försäkringsbolag vill ju inte ha med motorcyklar att göra, tyvärr. En kompis fick erbjudandet att försäkra sin splitt nya GSXR-1000 för 60 papp om året med en självrisk på 180 000 när han var 21. Cykeln var helt ny och kostade väl runt 160.

iskall. Du köper en i Sverige för dryga 20.

Spekulerar lite men de som köper en 20år eller äldre hoj är mest äldre som har körvett, det jag noterat bland släkt och vänner och en äldre hoj är värd mindre vilket minskar kostnaden för försäkringsbolaget vid en olycka.

Visst är det så att det oftast är äldre som uppskattar 20+-hojarna men de finns även bland oss "ungdomar".

Men att ha en självrisk som i vissa fall löser ut cykelns värde flertalet gånger om är bara bisarrt.
Exempelvis finns det ju ungdomar (killar i 20-årsåldern) med cyklar värda runt 30 000 som blir erbjudna självrisker på uppåt 100 000.

Inser att jag kanske bumpar tråden i onödan, men om TS fortfarande går i samma tankar så vill jag råda TS att titta efter nyare mer attraktiva modeller om målet är att gå med vinst. Visst, SRAD:erna är härliga men inte direkt ovanliga. De är ju dessutom gamla nu.

Jag hade just en tyskimporterad 97:a och den var skitkul att köra och kändes modern trots nästan 15 år på nacken. Skulle nästan vilja ha en igen. Fast isf. med insprutning dvs. -98-99 årsmodell. Förgasarna vållar en del problem ibland bl.a ånglås vid stadskörning (vad man nu ska där och göra med en sporthoj)