Citat:
Det har Apple absolut, de har även växt sig så stora att marknaden börjar ta slut. Man kan inte vara en snabbväxare för evigt, vilket jag antar är vad som gör marknaden ljummen. Bahnhof har dock möjlighet att fortsätta växa snabbt under en väldigt lång tid framöver, inte ens på den svenska marknaden är de i närheten av att få slut på eventuella kunder. Apple kanske också är undervärderat, vem vet?
Är det som så är det ju tur att Karlung äger större delen av Bahnhof, inte har någon direkt möjlighet att sälja och har ett klart intresse i att företaget går bra samt därtill är relativt ung och kry.
Är det som så är det ju tur att Karlung äger större delen av Bahnhof, inte har någon direkt möjlighet att sälja och har ett klart intresse i att företaget går bra samt därtill är relativt ung och kry.
Problemet med bolag som växer så fort är att framtiden är oviss och det blir ytterst svårt att kvantifiera vad som är rimligt att betala i dag. Apple kan växa fort, eller så kan tillväxten sacka ihop totalt. Därför kan Apple i dag vara kraftigt undervärderat eller kraftigt övervärderat och därför är det tufft när vi inte har kristallkulor. Bolag som Coca-Cola som haft en stabil tillväxt över tid är enklare att räkna på. Det kan bli smärre skillnader, men det ger inte ett lika monstruöst utslag på fundamentala värdet.
Som sagt är det på gott och ont. Karlung har givetvis ett stort intresse av att det ska gå bra då nästan allt hans guld finns ombord på det flygplan han själv rattar. Ska man köpa en flygbiljett ombord på Karlung Air, gäller det bara att hoppas att kaptenen fortsätter styra med lika van hand som han gjort tidigare. Jag är inte orolig än, men det är en risk att vara medveten om, då andrepiloterna inte riktigt varit värda sitt salt.
Citat:
Försäljningen fortsatte öka även utan Karlung. Däremot blev kostnadskontrollen lite sämre. 2012 blev då lidande eftersom mycket kraft ägnades åt att styra upp verksamheten, ersätta lite chefer och andra.
Men det positiva med detta är att nu vet vi att Bahnhof håller bra koll på kostnaderna närmaste åren. Q4 var marginalen imponerande 16%. Q1 dras ner lite av engångskostnader för att öka marginalen i telefonidelen. Dessutom har man vässat priserna lite i stadsnäten och det är ju roligt för kunderna och vad som är bra för kunderna är troligen bra för bahnhof på lång sikt.
Innovationstakten rullar ju på framöver. Dels nämnda projekt men sedan handlar innovationen också mycket om affärsutveckling. Att kläcka ideer om hur något skall säljas och till vem. Som exempel den VPS-försäljning de nu dragit igång utomlands med all uppmärksamhet kring bolaget som solsegel.
Men det positiva med detta är att nu vet vi att Bahnhof håller bra koll på kostnaderna närmaste åren. Q4 var marginalen imponerande 16%. Q1 dras ner lite av engångskostnader för att öka marginalen i telefonidelen. Dessutom har man vässat priserna lite i stadsnäten och det är ju roligt för kunderna och vad som är bra för kunderna är troligen bra för bahnhof på lång sikt.
Innovationstakten rullar ju på framöver. Dels nämnda projekt men sedan handlar innovationen också mycket om affärsutveckling. Att kläcka ideer om hur något skall säljas och till vem. Som exempel den VPS-försäljning de nu dragit igång utomlands med all uppmärksamhet kring bolaget som solsegel.
Du talar redan med en frälst man. Jag vet att de fått upp marginalen när Karlung tagit över kontroll över bolaget och det är fantastiskt. Försäljningen i slutet av 2011 kanske ökade, men hur kul är det när marginalerna tar stryk? Att tala om att osentimentalt kapa kostnader gör man inte om det bara är smärre marginalförsämringar.
Vad tror vi förresten om Karlungs nya projekt MDC som ska särnoteras på börsen nästa år, bu eller bä?
Men så länge aktien stiger bör du ju så klart behålla den! 