Ska köpa en Corvette C4 och behöver era tips!

Hej!
Jag funderar på att köpa en Chevrolet corvette C4 1987 årsmodell, Är det någon som har erfarenheter eller äger den bilen som kan ge mig ett tips om bilen.
Är den bra eller dålig bil för mig som inte kan meka med bilar?
Vad är det som jag ska titta på lite extra?
Dyra eller billiga reservdelar?
och lite mer info om den.

Det är eller det var en sportbil under sin tid så speciellt lättskruvade är dom inte tyvärr. Saknar du helt kunnskaper att skruva så är det absolut ingen bil för dig. Rätt bökiga trånga konstruktioner som kräver lite kunnskap eller skruvvana. Även elsystemen på gamla Amerikanare är inte sådär jätteroliga för någon som inte kan tyvärr.

Ett stort plus dock är reservdelar som likt alla Amerikarnare är snuskigt billiga. Kan man eller orkar man bemöda sig att köpa grejer direkt från USA så kan man komma undan sjukt billigt.

En vanlig klen sak jag vet är överväxeln på växellådan. Känner flera personer med C4 som ej använder overdrive växeln i onödan just för att den är klen och kan slira sönder lådan.

Forsta radet ar val att kopa en sa fin och valdokumenterad lagmilare som du bara kan.

Chansen att det ar skrot ar val relativt stor pa en 25ar gammal sportbil. Har den sedan gatt 15-20000mil och haft 8-10agare,ja da bor du kunna rakna ut resten sjalv.
Ar det dessutom billigt pris....

Ekvationen fint skick,hyfsat poppular modell och billigt pris gar nastan aldrig ihop....


Peller

Är verkligen delarna så billiga? har ingen erfarenhet av just corvette men kollar man i bildelskataloger så har övriga gm ungefär samma grejer medans corvetten oftast har special prylar. Övriga gm grejer är oftast snuskigt billiga från usa om man jämför med originaldelar till en saab el volvo.

Ja det är klart att dom har mycket saker som bara är för Corvette och då blir det lite dyrare genast. Men mycket av delarna i både motor och låda eller man ska väl säga allt i motor och låda delas i flera andra bilmodeller så där är det inget speciellt och man kommer undan rätt skapligt. Samma sak gäller slitagedelar som också går att hitta billigt.
Man får inte gå till närmaste Mekonomen och köpa grejerna för då blir det genast dyrt utan man skall leta på den lokala firman i stan som har delar till amerikanare och bra leverantörer alternativt ta hem själv.
Kompisen köpte för någon sommar sedan ett hjullager fram samt bromsklossar runt om och det fick han hem till Sverige för strax under 2000 lappen vilket jag tycker är väldigt billigt med tanke på ganska så stora bromsar. Har även för mig att det var någon liten till pryl typ packning eller något i det priset också. Skall man köpa samma grejer till Volvon eller Audin här i Sverige så kommer man nog fan inte under 2000kr ens om man köper på Biltema.

Tack för svaret, grejen är att jag kommer få bilen i mycket bra pris och den är en perfekt sommarbil, som man kan glida med runt i stan. det att jag inte kan meka med bilar gör att jag ska avvakta mig lite innan jag köper den.

Bilen har gått 9000 amerikanska mil = ungefär 16000 svenska mil, och den har haft 5 ägare tror jag.
Men det som är minus är att det inte finns någon dokumentär om bilen ex:service-bok.

Det är skicket rent allmänt som är intressant.
Tänk på att en 87,a börjar vara en gammal bil nu.
1. kolla hur den är registrerad,är den intagen privat är elsystemet ombyggt med gula blinkers och vit parkering fram,ofta är det jävligt taffligt gjort,ibland sätts även de röda glasen bak tillbaks när bilen besiktats,och det blir ett helvete nästa besiktning.
Men finns bilar som är intagna som flyttgods som får ha röd blinkers och alltså orört elsystem,utan sidoblinkers,sök en sådan (F97G tror jag koden är på flyttgods)
2.Är stereon bytt? Ofta är det någon optimist som bytt stereo till någon nyare modell och därigenom klippt sönder elsystemet även där. Jag avråder från bilar med bytt stereo då det brukar ge enorma problem.
Men det går att byta stereo om man vet vad man gör.
3. till 87 är bromsarna lite vekare än 88,a och uppåt,fast med billigarebelägg.
4. automatlådan är även den vekare upp till 87,blir föstärkt eftersom från 88a och uppåt.
Den manuella lådan är även den lite speciell,en fyrväxlad med överväxel upp till 89,då den sexvälade kom. lådan är stark men inte överväxeln,så om man undviker överväxeln på de lägreväxlarna vid hårdare körning brukar det funka.
5 motorn är rätt så välbalanserad så att trimma är inte helt enkelt,man måste byta rätt så mycket prylar för att det ska ge effekt,och då blir det problem med att bakaxel eller växellåda ger upp.
Brukar läka vatten o olja runt insuget,billiga prylar att köpa men mycket skruvning.
6. spridarna lägger av förr eller senare men de äldsta TPI verkar funka bättre än de senare.
Att ohmmäta dom är enkelt och säger en hel del om skicket,ohmmät både varm och kall,ska inte skilja mer än 10-20 % mellan högsta och lägsta.
7. instrumenteringen kan krångla,så kolla att allt funkar och att "service engine soon" tänds när du vrider på tändningen för att senare slockna. När "flipperspelet" krånglar är det ofta jordfel.
vissa påstår att de digitala instrumenten var skit så gm gick tillbaks till analoga,men det stämmer inte.
Alla corvetter efter 1984 har digitala instrument,men dom fick analog visning på nittiotalet..
8.sedan så finns en enorm uppsjö av olika options till bilarna så välj en som har den utrustning du vill ha,men kolla att allt fungerar.
Acn hade ju freon på den tiden och kan faktiskt fortfarende fungera ,även om man till 88,a gicke över till annan acpump från japan istället för den oljeläkande saganvpumpen man hade 87..
9. batteri och laddning är ett annat problem,bilen laddar ur om den får stå länge ,så antingen ska man koppla ur batteriet och acceptera olägenheten me datt datorn måste lära om sig eller ha underhållsladdning på när bilen ska stå någon/några månad/er..

Det som är samma på pickisarna är billigt(alltså motor ,låda),men speciella vetteprylar är rätt dyra trots allt.
Som tur var finns flera eftermaketfirmor specialiserade på corvetter...

Bilen är rätt så lättservad trots allt,och är det någon som jobbat med vettar du lejer till service så bör det inte vara så stort problem.
men kan du inte meka bör du ha en verkstad du kan lita på.

en så gammal bils tidiga historia är rätt så ointressant,är den vanskött så har den oftast skrotats redan.
men man ser ju rätt så bra på hur lack och inredning ser ut hur bilen skötts.
sedan söker du olje och vatten läckor,glapp o andra problem.

spara pengarna och köp en 91:a istället med en riktig motor!