Köpa billig bränslesnål turbo bil!

Ska du pruta så ha dessa 2 anledningar:
-Endast halv kombi borde vara HELkombi
-Du lyssnar på hörböcker och det är 14skivor i varje bok så det får inte plats i växlarn vilket gör det väldigt jobbigt i mörkret då du måste skifta.

En 9000 turbo -94 o framåt drar mindre ju större motor/hästar de hade. Alltså om du hittar en 2,3T behöver du inte döma bort den pga motorstorlek. Bensinsnålast var en 2,3T/200. Den kör du på ca litern i stan o 0,65 på landsväg. Nackdelen med en 2,3T/200 är snarare försäkringskostnaden... Fast en 9000 från -94 o framåt är oerhört mkt bil för pengarna.

Ok tack! Det är sånna här tips jag upskattar. Så en 9000 med 2.3T eller en 2.0T.. Golf GTI var ju inte heller så dum, dock gillar jag inte sönderkört import skit. Jag menar, ser man en halvstylad golf på blocket från 94 som rullat 12mil börjar man undra..



edit: http://www.blocket.se/vi/20480659.htm?ca=23_11_s <-- man blir ju lite misstänksam. Vad tror ni det är för fel på den?



edit2: Kom o tänka på TDI då? Hur fungerar de? Går dem bra? Är något att ha om man eventuellt vill pilla lite (i framtiden dvs..)? (chipp,dumpventil och sånt trams)

Saab 9000 är bilen för dig, men att du begär en bil för 18 000 att vara bränslesnål är förståeligt, men att du begär att en bil för 18 000 ska vara bränslesnål och ha turbo är lite... jaa

Men som sagt, kolla på Saab 9000, fina bilar

Ja,det är nog vettigare! (Personligen gillar jag Ltt'n bättre,billigare i förs.)

17! Ägare,man kan ju inte låta bli att undra lite iaf..

Köper du en turbobil i den här prisklassen så är nog bränslekostnaden det minsta problemet, det är nog reservdelspriser och verkstadskostnader du ska oroa dig över.

Jasså , så saab 9000 är inte stryktåliga eller hur menar du ? Sen kör jag ju som en normal människa för jag vet hur lätt toppackningar och annat pajjar... Den för 25k som jag nämnde innan verkade vara i väldigt bra skick.

Saab 9000-motorerna from -94 är fanimej skottsäkra. Jag har ägt diverse olika 9000 turbo sedan -92 och i o med att kortmotorn kom -94 så försvann problemen med dålig härdning på kedje-dreven, som var det största problemet. Dock börjar 9000 bli så gammal i sig att de börjar att ha rullat en del o då kan ju sånt dyka upp ändå, men då enbart kopplat till de höga miltalen/slarv med oljebyte än dålig motorkvalité. Därför är det enskilda skicket viktigast.

Är denna http://www.blocket.se/vi/20278232.htm?ca=3_s regelbundet bytt olja/filter på, så har den iaf 15000 mil innan man ska börja fundera på taskig kamkedja. Det är ju o-så en 2,0t, som du sökte. De motorerna räcker långt o jämfört med 2,3T/200 o Aero så slipper du hjulspinn vid en rejäl landsvägsomkörning på blöt asfalt...

Dessutom står forumet http://forum.saabturboclub.com/ till tjänst med oerhörda kunskaper, så du behöver knappt fundera på att lämna in bilen nån gång, för allt har man testat att skruva på det forumet.

Ska du slå till på en CS-modell så kolla, förutom att växellåda är ok, att reflexrampen bak är hel. De e ofta sprickor i den och den kostar mellan 1700-2300:- att köpa ny. Ta o-så för vana att lyssna efter kamkedje-rassel på motorns högra sida. Hörs om det finns, tydligt vid tomgång på kall motor.

Som du beskriver att du ska köra, lugnt men ändå att kunna ha lite under huven, så tycker jag att du är inne på helt rätt modell. En anonym bil, som ändå kör ifrån det mesta av standardbilar efter landsvägen. Framförallt omkörningar av långtradare o raden av V70, BMW´s etc, bakom tradarna, som inte kommer förbi är en ren o stor njuuuutning.

Mvh

tackar för all svar. Satt och kollade och hittade den här? Fynd eller inte?


http://www.blocket.se/vi/20817256.htm?ca=23_11_s

Peugeot

http://www.blocket.se/vi/20812006.htm?ca=14_s

Köp snabbt, innan den är borta!