Citat:
Ja, i de väsentliga delarna stämmer den ju enligt papperna. Karossens ID är VIN-plåten och motor, växellåda och bakaxel har serienummer som stämmer med plåten, alltså matching numbers.Hur mycket reservplåt som gått åt för att "laga" karossen är en annan sak, var drar man gränsen? Ska det vara tillåtet att byta ut 10%? 25%? men när det går över 50% så är det inte längre OK?
Matching numbers i sig säger ju inte att bilen är i originalskick*
* Originalskick = Bilen har inte förändrats mer än absolut nödvändigt sedan den lämnade bandet. Service och reparationer är gjorda. En omlackerad bil är inte i originalskick.
Originalutförande = Bilen ser ut som den gjorde när den lämnade bandet men delar har blivit renoverade till nyskick och/eller utbytta, gärna då med matching numbers.
Citat:
ärlig säljare, tack för det
Men med kamremsbyte och reparation av airbag är den närmast värdelös annat än som reservdelsbil.
Sedan trassel med nycklar och annat
Rimligt pris kanske är en tiotusing, på sin höjd.
Är en orginal M3 sport evolution från 1991 värd så här mycket pengar? Måste väl nästan vara mer än nypriset? Visserligen väldigt fint exemplar, men ändå...
http://www.blocket.se/vastmanland/BMW_M3_E30_unik_samlarbil_53794556.htm?ca=11&w=3
Själv kommer jag ihåg att det i mitten av 90-talet gick att köpa fina M3
r av den första generationen för under "hundringen". Nu för tiden är det väl i princip omöjligt att hitta en sådan vagn, då de allra flesta blivit kvaddade för länge sen.
http://www.blocket.se/vastmanland/BMW_M3_E30_unik_samlarbil_53794556.htm?ca=11&w=3
Själv kommer jag ihåg att det i mitten av 90-talet gick att köpa fina M3
r av den första generationen för under "hundringen". Nu för tiden är det väl i princip omöjligt att hitta en sådan vagn, då de allra flesta blivit kvaddade för länge sen.
Citat:
Är en orginal M3 sport evolution från 1991 värd så här mycket pengar? Måste väl nästan vara mer än nypriset? Visserligen väldigt fint exemplar, men ändå...
http://www.blocket.se/vastmanland/BMW_M3_E30_unik_samlarbil_53794556.htm?ca=11&w=3
Själv kommer jag ihåg att det i mitten av 90-talet gick att köpa fina M3r av den första generationen för under "hundringen". Nu för tiden är det väl i princip omöjligt att hitta en sådan vagn, då de allra flesta blivit kvaddade för länge sen.
http://www.blocket.se/vastmanland/BMW_M3_E30_unik_samlarbil_53794556.htm?ca=11&w=3
Själv kommer jag ihåg att det i mitten av 90-talet gick att köpa fina M3
r av den första generationen för under "hundringen". Nu för tiden är det väl i princip omöjligt att hitta en sådan vagn, då de allra flesta blivit kvaddade för länge sen.De är dyra i tyskland men frågan om de verkligen är så eftertraktade. De som finns på tyska annonser har varit utannonserade rätt länge.
I sverige är värdet lägre. Skulle tippa att den kan gå för 25.000 euro i tyskland men inte över 200.000 kr i sverige.
Citat:
Egentligen inte ofta jag kollar in tyska bilar och även om jag tycker första a4'an känns på tok för dyr har jag ändå en känsla av att priserna sätts lite väl beroende på miltalet för tyska bilar. Jämfört med andra bilar vid den åldern eller vad tycker ni?
Dyr?
http://www.blocket.se/goteborg/AUDI_A4_Avant_1_6__bensinsnal_bil__53874401.htm?ca =15&w=1
Halva pris?
http://www.blocket.se/halland/Audi_a4_1_6_53877649.htm?ca=15&w=3
Dyr?
http://www.blocket.se/goteborg/AUDI_A4_Avant_1_6__bensinsnal_bil__53874401.htm?ca =15&w=1
Halva pris?
http://www.blocket.se/halland/Audi_a4_1_6_53877649.htm?ca=15&w=3
Du såg att ena bilen hade gått 8000 mil mer än den andra va?
Där har du nog den största anledningen.
Knappast, en 2002 som gått 8000 mil längre ska inte vara hälften så billig som en 2001. De bör väl snarare ligga på ungefär samma peng. 2002:an känns väldigt billig kan jag tycka.
Skapa ett konto eller logga in för att kommentera
Du måste vara medlem för att kunna kommentera