Tråden om Stockholms tunnelbana

Vad skulle ni säga om man avvecklade Kungsträdgårdens tunnelbanestation och istället drog upp blå linjen till ytan alldeles bredvid röd och grön i Gamla stan och sedan också vid Slussen? Blå linjen skulle sedan fortsätta snyggt nära ytan till Sofia, sedan Gullmarsplan/Hammarby sjöstad. En fördel med detta är att bytande resenärer vid samtliga linjer kan välja och vraka mellan tre stationer, avlastningen skulle kanske bli bättre än idag. Jag tror också att blå linjens passagerare gärna skulle vilja kunna ta sig till just antingen Slussen eller Gamla stan utan att behöva byta. Knutpunkt T-centralen blir då förhoppningsvis avlastad när det kommer till linjebytande T-baneresenärer. Av Kungsträdgårdens T-bana kanske man skulle kunna skapa en spa-anläggning eller varför inte ett teaterkomplex?

Tror det kommer att bli fler resenärer till Kungsträdgården när den inte längre är slutstation. Men nu finns den där och det var knepigt att bygga den med många hus mellan T-centralen och Kungsan som revs. Det var en jättegrop i flera år (innan Gallerian byggdes). Detta planerades i en tid då husrivningar var mer på modet. Stationen invigdes -77 tror jag men den var planerad långt dessförinnan. Tas den bort blir det mer trängsel på T-centralen. De fördelar du nämner måste sättas i relation till kostnaderna.

Älvsjö skall få tunnelbana i samband med en ny stadsdel med 7 000-10 000 nya bostäder.

http://www.dn.se/sthlm/alvsjo-far-ny-stadsdel-och-tunnelbana/

Sten Nordin (M) verkar säker på sin sak:
– Om staten inte är intresserad klarar vi det här själva. Vi avsätter 480 miljoner av överskottet från 2013 till tunnelbaneutbyggnad och vi kommer att kunna skjuta till mer. Den kommer att byggas.

Det kommer förmodligen bli fler resenärer till Kungsträdgården om den inte längre blir slutstation. Men min poäng är att jag tror en fortsättning över Gamla stan och Slussen i jämförelse skulle generera mer nytta. Kungsträdgårdens tunnelbanestation skulle kunna bli ett klassiskt casino/spa/nattklubb mitt i Sthlm!

LÄNKTEXT

Man får se till priset i förhållande till nyttan. Någon värderade priset av förlängningen av Holmenkollenbanan i Oslos T-bana till 1500 kr per resa (källa norska Wikipedia). På liknande sätt kan man räkna på varje resenär på blå linjen som reser till eller från Gamla stan/Slussen och då den tid de vunnit på att kunna åka dit direkt, minus den tidsförlust det innebär att stänga Kungsträdgårdens station för dom som använder den. Sedan kan man räkna ut timpriset på tidsvinsten om man vet byggkostnaderna.

Vad håller de på med vid röda linjen på T-centralen? En stor gallerbur för att de ska bygga fler trappor, de ska väl inte stoppa in trappor där?! Det är ju en flaskhals redan som det var innan och nu blir det ju sjukt smalt på sidorna. Är ju nästan en säkerhetsrisk i rusningstrafik då plattformen är överfylld.

Ska de inte sätta in rulltrappor så man når de nya perrongerna (citybanan)för pendeltåget?

jo men varför där? Åkte från T-centralen norrut kl 10 idag, alltså en bra stund efter rusning och det var proppat på perrongen runt gallret. Som det ser ut kommer det inte ta upp lika mycket plats när det är färdigbyggt men fortfarande helt idiotisk placering enligt mig.

Precis där alla kommer ned, ev. försöker springa på tåg osv. Är det mycket folk finns risken att någon ramlar ned på spåret, men störst är ju irritationsmomentet med ännu mer trängsel.

Hittade lite info,
http://www.trafikverket.se/Privat/Projekt/Stockholm/Citybanan/Nyhetsarkiv-start/2014-02/Vi-bygger-ett-glasparti-pa-roda-och-grona-linjens-plattform-pa-T-centralen/

Om man har tappat bort sitt SL kort och jag behöver en tills morgon. Vad är det snabbaste sättet jag kan skaffa en ny kort. Man fyller ju på i pressbyrån, kan man skaffa ett nytt kort där?

Ja, men du får typ betala 20 kr för det nya kortet + innehållet på det.

I dag fyller röda linjen 50 år. Visst är den en av stadens mest motiverade utbyggnader så här i efterhand.