Tråden om Stockholms tunnelbana

Jag har aldrig sett en turtäthet på mindre än fem minuter i sthlm, detta i rusningstrafik. I Hong Kong är turtätheten 2 minuter hela dagen, sjunker till fem minuter på natten fram till midnatt då den slutar gå.

Redan 1968 hade tunnelbanan i Leningrad en turtäthet på 30 sekunder under rusningstrafik och någon eller några minuter under övrig tid.

Funkar inte pga säkerhetsavstånden mellan tågen. Skulle lösas genom datastyrda vagnar i stället för en Muhammed i varje lok.

Funkar inte pga säkerhetsavstånden mellan tågen. Skulle lösas genom datastyrda vagnar i stället för en Muhammed i varje lok.

Är dom inte redan datorstyrda? Trodde föraren typ bara tryckte på "start" och sen visade datorn att han inte somnat genom att trycka på någon "alertknapp" då och då... En kompis till mig sa att det var så och han har jobbat på SL, men man kan köra manuellet också om man vill. Dock ska jag väl tillägga att vi inte ägnade detta ämne någon större diskussion så jag kan ju ha missuppfattat honom...

På gröna linjen är det i princip så, men så vitt jag vet så utnyttjar dom flesta förare inte den funktionen eftersom datorn kör som en idiot.

Låter korrekt, ja. Dock så funkade det av någon anledning i Leningrad, utan datorstyrda vagnar. Att sedan inte mycket annat funkade är ju a totally different ballgame...

Klart att det funkade i Leningrad, de sket antagligen i antalet krockar och anndra saker som arbetsförhållanden, säkerhet m.m.
Vi skulle kunna röja på med 15 sekunder mellan tågen om vi accepterar lite "spill" på tunnelbanechaffisar

OT: Det skulle vara intressant att veta hur många olyckor som inträffade under denna tid, men sådan statistik var säkert inte intressant för folket i folkrepubliken

Stockholms tunnelbana byggdes under 50 och 60 talet. Sedan dess har det hänt saker staden har blivit mycket större med mer bilköer och trafikkaos till följd. Jag anser det är dags att se över tunnelbanans långsiktiga infrastruktur.
Det första problemet som jag ser det är att det saknas en linje som skulle kunne fungera som förbindelse till alla andra linjer, helt enkelt en circle line runt stockholms innerstad.
Vad tycker ni om iden att det behövs en linje till i framtiden?
Eller hur skulle ni vilja förändra tunnelbanans infrastruktur. Ska framtida linjer och stationer vara på marknivå ungefär som vid Abrahamsberg och Brommaplan.
Själv är jag inte från stockholm så hur ser ni på problemet som bor i Stockholm?

Nej, varför inte? Det är väl bara att spränga nya tunnlar för att göra det lite lite lättare, så man tjänar kanske fem minuter, det är ju inte precis något arbete med att skapa nya tunnlar och konfigurera om hela systemet...

Även om man bara skulle tjäna fem minuter blir det betydlig skillnad. Det är nämligen fler än en person som åker. Närmare bestämt är det över en miljon resenärer per dag.