Polisens nya radar

Hur fungerar det med bilen ställer in sig på hastighetsbegränsning? Går det att lita på?
På min arbetsbil verkar det vara inställt från en karta/data med hastighet som visar vad hastigheten är men jag finner det inte stämma alltid kring staden jag kör omkring i.
En kollega har nyare bil, ID buzz, som verkar ha sådan funktion du beskriver, de gånger jag kört den bilen är likadant förut (enligt kollegan) läser den av skyltarna. Men när jag prövade köra med den så snappa den upp avfarters skyltar där helt plötsligt bilen började bromsa fast hastighetsbegränsning ej ändrades egentligen.

Undrar hur de tänker där,

Om en bilist kör 90 på en 80-väg, sen är det någon bakom som kör 105 och passerar 90-bilen…

Eftersom polisens radar ser ut att vara riktad framåt samt att överraskningsmomentet är förgäves om polisen ligger framför fortkörarna på vägen, så får man anta att de ligger bakom och kör ikapp alternativt står och väntar vid sidan av vägen.

… väljer då polisen att haffa den bil som kört fortast, eller går de helt enkelt på det lättaste och närmsta bytet, 90-bilisten?

Nej, men det är imponerande hur du lyckas reducera en diskussion om generell övervakning, proportionalitet och rättssäkerhet till ”är du sur för att polisen kan se ett brott?”. Man kan vara för effektiv brottsbekämpning och samtidigt förstå faran med att ge staten obegränsad kontroll bara för att tekniken möjliggör den.

Men Karthago bör naturligtvis förstöras.

" Det ser nästan ut som ett tvspel.".

För de som passerat 50 och blir fort stressade av allt prat om sensorer och uppkopplad dator kan jag erbjuda drygt 5 min med Carl-Ingemar Perstad känd från Trafikmagasinet®

https://youtu.be/wJ9efRKzC9Y?si=2aivIkDW2ODNVKnZ

Det jag vänder mig mot är ju att du blandar ihop saker som fortkörning framför polis, med övervakningssamhället.

De flesta jag vet som klagar på detta gör det för att de har tung högerfot, och saknar vettigare argument I försvar än just övervakningen.

Övervakningsamhället är ett problem, men en radar som kollar din hastighet är inte en del i övervakningsamhället.

Hade de däremot börjat spara dessa uppgifter, loggat vem som körde etc då har vi problem. Och mig veterligen ska detta inte göras nu (nu är jag långt ifrån expert, men sådan insamling måste informeras på annat sätt)

Det är just så man missar problemet: man bedömer varje enskilt steg isolerat och konstaterar att ”det här är väl inget övervakningssamhälle”. Nej, inte var för sig. Frågan är vart summan av alla små, tekniskt möjliga kontrollåtgärder leder.

Idag mäter radarn hastighet. Imorgon kan samma infrastruktur identifiera fordon, förare, position och rörelsemönster. Att säga ”det görs inte nu” är inget argument mot att diskutera vart tekniken kan leda.

Och nej, det handlar inte om min högra fot. Det handlar om att förstå skillnaden mellan vad staten kan göra, vad den gör idag och vad den bör få möjlighet att göra imorgon. Den skillnaden borde vara ganska elementär.

Sant. För 20 år sedan hade det väckt ramaskri om allt vi har nu hade införts på en och samma gång. 1984, here we come!

Se den här tråden...
(FB) Man döms för att ha repat bil på Ica Maxis parkering, får betala 33.000.

Visst, man ska inte repa andras bilar - men herregud. Ditt inlägg i den tråden är klockrent. Jag börjar bli rädd på riktigt för vad som håller på att hända.

Man kan absolut inte lita på funktionen till 100%.
Körde idag en resa på 80 mil fram och tillbaka till en annan stad i landet och skulle säga att systemet krånglade kanske fem gånger allt som allt.
Då var det ändå vissa sträckor där det var vägbyggen och omledningar av trafiken men det fixade systemet också.

Vädret under hela färden var mestadels regn av olika mängd, från duggregn till ösregn omvartannat.

Som sagt så har jag jobbat med sensorer och radar till andra typer av system så jag skulle ha väldigt svårt att lita på en självkörande bil om jag ska vara ärlig. Så lite som krävs för att någon signal ska fela även om man gjort det så säkert det bara går.
Hastighetssystemet i min audi är givetvis inte lika säkert som i en självkörande bil då det där endast räknas som ett hjälpmedel. I en taxitesla där man även tagit bort ratten är det inte längre ett hjälpmedel utan där måste allt funka till 100%.

https://www.infineon.com/application/automotive-77-ghz-radar


ett amerikanskt företag. Bra skisser.

Man ska planera sin körning. Man har aldrig bråttom till nåt annat än till sjukhuset eller veterinären, vilket såklart är svårt att planera för.

Allt annat kan man planera för och enkelt ta det lugnt i trafiken, och hålla under maxhastigheten, så sparar man bensin