Intressant tweet om hur dörrarna fungerar
https://x.com/fahadnaimb/status/2105521165406204340
Citat:
Folk fortsätter att fråga vem som öppnade cockpitt-dörren på Fly Dubai FZ1073. Kaptenen gjorde det. Inifrån.
På denna A320 styrs dörren från flight deck. Spaken sitter på mittpedestalen. UNLOCK, NORM, LOCK. Vilken pilot som helst kan använda den.
Normalt läge är låst. Kabinbesättningen trycker på tangentbordet utanför, summern går igång i cockpiten, piloten drar UNLOCK och håller det intryckt tills dörren trycks upp. Det är rutinmässig åtkomst. Som en dörrklocka med ett lås på andra sidan.
Nödåtkomst är den andra vägen. Flygbolaget ställer in den. Om besättningen inte gör något, låses dörren upp efter en fördröjning. Den fördröjningen är justerbar, från 15 till 120 sekunder, sedan förblir den olåst i några sekunder. Konstruerat så att kabinbesättningen kan ta sig in om båda piloterna är ute.
Om besättningen inte gillar vad de ser, väljer de LOCK. Tangentbordet, summern och nödåtkomsten blockeras under en förinställd tid, 5 till 20 minuter beroende på flygbolaget.
Tredje sättet är Inifrån öppnas det mekaniska fästet den. Ingen kod, ingen spak. Bara handtaget.
Det är inte ”samma på varje jet.” Boeing och regionalflygplan använder samma idé, olika hårdvara.
så du kan inte bara sparka upp den. Cockpiten bestämmer fortfarande, om inte båda piloterna är borta och ingen har valt LOCK.
