Motorcyklist död i Norrfors, utanför Umeå (2026-09-13)

Har han kört i flera år utan mc kort är man ändå hyfsad på att köra.
Min pappa fick mc kortet på köpet när han tog sitt bilkörkort för typ 50 år sedan.

Förra året köpte han en Suzuki 1100cc och körde som satan.
Det är inte svårt att köra motorcykel för dom som nu tror det.

"Inte svårt"?

Hehe...

Det finns folk som av naturen har bra balans och verkar behärska det där med tvåhjulskörning nästan helt utan övning, det stämmer.

Det finns även folk som inte klarar av att köra MC oavsett hur mycket de försöker.

Och sen finns allt däremellan.

Den som tror att det är lätt kan sätta sig och kolla "idiots on bikes" på youtube i några timmar.

70-väg, höger kurva, 80 år gammal traktorförare med nedsatt syn/extremt långsam vänstersväng in i en skogsväg från en 70 väg i en skymd kurva, 40 år gammal motorcyklist med kanske gammalt mc kort utan dagens hårda krav på kurv- och bromsteknik med uppfattningen att man aldrig ska bromsa i en kurva och och sånt trams många motorcyklister verkar tro på. Nog mest otur och kanske lite dåligt beredskap från motorcyklisten. Usch, extra svårt att dö i 40 års åldern än när man är 75 eller 18, nog småbarnspappa, fru, föräldrar, yrkeskompetens som är svår att ersätta, många fler som lider när man dör i den åldern. Beklagligt!! Vissa delar av Kina har motorcylister lägre maxhastighet än bilar på vägarna, ungefär som lastbilarna här. Tycker Sverige ska också lägga maxhastighet på motorcyklar på landsvägar till 50. Så onödigt att så många unga män och kvinnor dör på just landsvägar.

Vad hastighetsbegränsningen var på denna väg spelade nog ingen som helst roll i detta fall. Flera inlägg i tråden pekar på att MC-föraren fullständigt saknade omdöme och körde som en galning.

Vet inte vad som hänt i just den olyckan, och kommer inte ta kommentarerna här som trovärdig informationskälla. Många dör på just landsvägar oavsett orsak. Det är en enorm skillnad att ta en kurva i 90 istället för 70. Det blir inte "bara" 20 kmt snabbare, det blir 65% större rörelseenergi, 65% mer sidkraft i kurvan, 65% svårare. På enkelriktade och mycket bredare motorvägar har man mycket större marginaler att rädda situationen. På landsvägen en liten sådan felbedömning kan lätt kosta livet. Alternativt är att ändra lagen så om en motorcyklist kör 10 kmt över hastighetsgränsen på landsvägen så dras körkortet istället för dagens 30 kmt.

Ok. Men jag har ingen kännedom exakt om den avlidnes körkort eller insikt. Jag antog bara eftersom han alltid kört hoj. Jösses vad komplicerad människa. Kan han inte bara få vara Robban som dog med motorcykel? Låt oss hedra hans minne medans vi ännu än kan samt minnas honom.

Finns ingen kurva inom synhåll där kraschen hände.


Som sagt, ingen kurva i denna händelse.
Hur skiljer kraven vid uppkörning för 10 och 20 år sedan jämfört med idag vad gäller "kurv- och broms teknik?


Intressant. Utveckla!


Du tror att "otur och kanske lite dålig beredskap" var huvudanledningen till denna händelsen?
Wow! Då måste jag fråga: skall man basera sin överlevnad på motorcykel med att man har "tur"? Isf kanske man behöver rätt rejäl beredskap den dagen turen tar slut och man plötsligt konfronteras med otur...?



Om man har familj, barn och andra som är beroende av en, bör man då inte minimera riskerna och tänka sig för kring vad man håller på med?


Aktuell hastighetsbegränsning på denna sträckan var 70 km/h.
Du tror att en begränsning om 50 km/h hade varit lösningen i just denna händelsen?


Den aktuelle föraren var medelålders.



https://sv.wikipedia.org/wiki/Medel%C3%A5ldern




Du vet inte vad som hänt, men du har en hel massa åsikter om hur man skall undvika den här typen av händelser...?

Du "kommer inte ta kommentarerna som någon trovärdig informationskälla" säger du - och det är nog bra, men jag måste fråga:
Du räknar själv att blir tagen på allvar med den gallimatias du häver ur dig?



Men, som sagt - det fanns ingen kurva i just denna händelsen, så dina ekvationer har ingen bärighet på det som skett här.


Å andra sidan har vi fattigmotorvägar i Sverige som saknar både vägren på höger sida och dessutom räcke direkt vid körbanan ute i K2 till vänster. Det handlar om två körfält och ingenting mer innan du fastnar i räcket när du blir trängd i 110 km/h.

Vidare har vi ändå smalare vägar, gamla landsvägar som fått sin hastighet höjd till 100 km/h och därtill dödsräcken på båda sidor i det som kallas 2-1 vägar.
Där finns minimalt med marginaler att rädda några situationer.


Du är medveten om att mer än 30% som omkommer på MC i Sverige saknar körkort för fordonet?
Detta är delvis ett resultat av begränsande åtgärder i form utav stafflade körkortsbehörigheter. Man trodde man kunde strypa tillgängligheten genom att göra det svårare att ta körkort för MC men den åtgärden blåste upp rejält i ansiktet på myndigheterna när man tappade kontrollen alldeles och folk började köra motorcykel precis som dom själva kände för - utan körkort.

...vilket för oss tillbaka till kärnfrågan i just denna händelse tråden handlar om:

Hade den omkomne körkort för fordonet han framförde, eller hörde han till den växande skaran som trodde han kunde köra hoj utan behörighet?

Hedra på du, om du tycker det är lämpligt.
Jag är mer intresserad av vad som låg bakom denna händelse.

Du påstår tidigare att:


...men nu är du inte lika säker längre?

Finns det något mer du vill backa på nu i efterhand?

Nä har inte så mycket att tramsa om. Du är en jobbig jävel du. Jag ville bara stämma in på att Robert var en motorcyklist som dog.

Japp. Jobbig jävel, check på det.
Jobbig jävel som inte gillar folk som sprider felaktigheter på forum och pladdrar på om saker dom inte vet något om.

Leta reda på begravningsbyråns minnesord om du vill hylla din barnskjutsare utan jobbiga resonemang kring vad som verkligen hände.

Frågsamma jävla jävel i ett forum angående folk. Vad är så jävla kul med folk som går bort egentligen va, du är en riktig pervers du faktiskt.

Har inte sett någon minnessida än, hur såg det ut med familj osv? Hade han barn, syskon, lever föräldrarna? R.i.p.