Tänkte berätta min erfarenhet från min uppkörning i Rörken Uppsala maj 2026. Det kanske hjälper andra i framtiden.
Vi var tre killar, kl 13, ösregn och 6 grader kallt. Provförrättaren började med elektronisk kontroll av våra hojar med transportstyrelsens hemsida, så vi behövde inte visa registreringsbevis. Men viktigt att ha med det ifall transportstyrelsens hemsida ligger nere. Jag med min BMW R1100RS och de andra två med hyr-mc från körskolan
Efter det gick vi in i kiosken och han berättade hur dagen kommer att se ut. Förrättaren var trevlig och snäll, men kändes fejkad.
Sen gick vi en och en till manöverbanan. Det var nog den värsta manöverbana i Sverige. Hela banan var exakt 8 meter bred med grus och lera på sidorna, så antingen klara det eller köra omkull som gäller. En rejäl vattenpöl där man gör undanmanövern i högfartsbanan. Lågfartsbanan hade tunna gröna linjer, 50% bortsuddat, och väldigt ojämn precis som resten av manöverbanan, det gäller att verkligen kunna kopplingskontroll annars går det inte.
Jag började först. Fick först kontrollera bromsvätskenivån (räta på mc och kontrollera nivån). Gjorde lågfartsbanan och det gick bra. För högfartsbanan sa han höll 40-45 över vattenpölen i undanmanövern sen accelerera till 50 resten av högfartsbanan. Första gången jag höll 50 av en vana istället för 45, så jag fegade över vattenpölen och rev en kona i undanmanövern. Andra gången gick det bra. Tycker högfartsbanan är superenkel, men den där vattenpölen gjorde det 10 gånger svårare att klara det mentalt. Broms var han väldigt noga med, fick göra om inbromsning och bromsa rejält och aktivera ABS tills jag fick gå vidare till trafik.
Andra killen klarade manöverbanan med, han svarade fel på säkerhetskontrollen men fick gå vidare ändå. Han skulle kontrollera kedjan, han sa först kedjespelet vara korrekt men det var inte rätt svar, vet inte vad provförrättaren ville höra, min hoj hade kardanaxel iaf. Tredje killen kuggade på inbromsning. Vad jag förstått han vågade inte bromsa så kraftigt så att ABS kickar igång. Det gäller att bromsa riktigt hårt, han brydde inte sig om ABS eller sånt.
Den som gör manöverbanan först får göra trafikdelen först med utgångspunkt från Rörken. Alla andra måste lasta om sina hojar och samlas vid Max i Gränby där de gör trafikdelen istället.
Jag fick köra trafikdelen först från Rörken. Först genom grusvägen med mycket lera den dagen, fick sladd några gånger men lyckats återfå kontrollen, riktigt obehaglig med tanke att jag hade en tung mc med landsvägsdäck. Provförrättaren var på sin adventure BMW med offroad däck, så han klarade sig utan problem. Ut från rörken och sen till höger på motorvägen, hastigheten 100. Jag kom ihåg en kille på youtube som sa att han kuggade för att han höll maxhastighet hela tiden 70 på 70, 30 på 30 osv, så jag bestämde mig att köra 95 på 100 väg, 65 på 70 osv. Sen fick vi ta utfarten mot grönviken sen tillbaka, sen mot lindbacken och tillbaka, sen följa skyltar mot Uppsala C och centrum. Väl framme i Max i Gränby sa han att jag var underkänd för att jag inte höll hastigheten. Jag förklarade att det ösregnade och 6 graderkallt, och att jag bara körde 5 kmt under hastighetsbegränsningen. Sen sa han du bromsade ner för tidigt när det stod ny hastighetsskylt från 100 till 60 med tilläggsskylt 200m. Jag sa att jag såg tilläggsskylten, men det fanns en bil med släp framför som närmade sig och tänkte behålla 5 sekunders avståndet. Sen sa han jag körde om en cyklist för långsamt. Jag sa det var en 30 väg och det är olagligt att köra över hastighetsgränsen även i omkörningar. Ja, tjafset kom ingenstans, han var inte sugen att godkänna någon den dagen helt enkelt. Andra killen också kuggat i trafiken, men vet inte varför. Så vi alla tre kuggade till slut.
Jag tror jag gav bara en helhetsbedömning att jag var för passiv i trafiken. Det var rusningstrafik då i Uppsala och alla kör 10-15 kmt för fort där jämfört med i Stockholm. Det är ju ingen nyhet att lantisar kör för fort, så min körning nog passade inte deras trafikkultur och jag bara störde trafiken, och den där youtube-tipset att köra under maxhastigheten gjorde bedömningen ännuvärre. Om jag ska vara ärlig jag var också helt slut i hjärnan efter all kyla och regn hela dagen. På slutet av trafikdelen bad han mig svänga mot Max, men jag svängde mot McDonalds mittemot istället, sen vände igen.
Jag skulle tipsa andra som ska köra upp i Uppsala att hålla exakt vägens maxhastighet, och köra om 5 kmt över maxhastigheten, och håll 3 sekunders avstånd istället för 5 även i regn. Provförrättaren kör ca 250 meter bakom dig på 100 vägen och ser inte bilar framför dig om du håller 5 sekunders avstånd, så han vet inte varför du bromsar om bilen framför börjar närma sig. Och träna ordentligt på manöverbanan, det är en myt att Uppsala är snälla med manöverbanan, tyckte han var väldigt noga med att vi har perfekt teknik. Deras manöverbana är mycket ojämn och svårare än körskolans eller andra provställen.
Jag blev ändå glad tillslut. Jag var 100% säker att kugga på manöverbanan med min 260 kg 30 år gamla hoj. Men den klarade jag. Det gäller bara att göra om uppkörningen en varm sommardag utan regn så borde jag klara det. Hittade tid i Västerhaninge nästa vecka, och känner mig mycket mindre nervös inför uppkörningen denna gång.
Lycka till med era uppkörningar!
Vi var tre killar, kl 13, ösregn och 6 grader kallt. Provförrättaren började med elektronisk kontroll av våra hojar med transportstyrelsens hemsida, så vi behövde inte visa registreringsbevis. Men viktigt att ha med det ifall transportstyrelsens hemsida ligger nere. Jag med min BMW R1100RS och de andra två med hyr-mc från körskolan
Efter det gick vi in i kiosken och han berättade hur dagen kommer att se ut. Förrättaren var trevlig och snäll, men kändes fejkad.
Sen gick vi en och en till manöverbanan. Det var nog den värsta manöverbana i Sverige. Hela banan var exakt 8 meter bred med grus och lera på sidorna, så antingen klara det eller köra omkull som gäller. En rejäl vattenpöl där man gör undanmanövern i högfartsbanan. Lågfartsbanan hade tunna gröna linjer, 50% bortsuddat, och väldigt ojämn precis som resten av manöverbanan, det gäller att verkligen kunna kopplingskontroll annars går det inte.
Jag började först. Fick först kontrollera bromsvätskenivån (räta på mc och kontrollera nivån). Gjorde lågfartsbanan och det gick bra. För högfartsbanan sa han höll 40-45 över vattenpölen i undanmanövern sen accelerera till 50 resten av högfartsbanan. Första gången jag höll 50 av en vana istället för 45, så jag fegade över vattenpölen och rev en kona i undanmanövern. Andra gången gick det bra. Tycker högfartsbanan är superenkel, men den där vattenpölen gjorde det 10 gånger svårare att klara det mentalt. Broms var han väldigt noga med, fick göra om inbromsning och bromsa rejält och aktivera ABS tills jag fick gå vidare till trafik.
Andra killen klarade manöverbanan med, han svarade fel på säkerhetskontrollen men fick gå vidare ändå. Han skulle kontrollera kedjan, han sa först kedjespelet vara korrekt men det var inte rätt svar, vet inte vad provförrättaren ville höra, min hoj hade kardanaxel iaf. Tredje killen kuggade på inbromsning. Vad jag förstått han vågade inte bromsa så kraftigt så att ABS kickar igång. Det gäller att bromsa riktigt hårt, han brydde inte sig om ABS eller sånt.
Den som gör manöverbanan först får göra trafikdelen först med utgångspunkt från Rörken. Alla andra måste lasta om sina hojar och samlas vid Max i Gränby där de gör trafikdelen istället.
Jag fick köra trafikdelen först från Rörken. Först genom grusvägen med mycket lera den dagen, fick sladd några gånger men lyckats återfå kontrollen, riktigt obehaglig med tanke att jag hade en tung mc med landsvägsdäck. Provförrättaren var på sin adventure BMW med offroad däck, så han klarade sig utan problem. Ut från rörken och sen till höger på motorvägen, hastigheten 100. Jag kom ihåg en kille på youtube som sa att han kuggade för att han höll maxhastighet hela tiden 70 på 70, 30 på 30 osv, så jag bestämde mig att köra 95 på 100 väg, 65 på 70 osv. Sen fick vi ta utfarten mot grönviken sen tillbaka, sen mot lindbacken och tillbaka, sen följa skyltar mot Uppsala C och centrum. Väl framme i Max i Gränby sa han att jag var underkänd för att jag inte höll hastigheten. Jag förklarade att det ösregnade och 6 graderkallt, och att jag bara körde 5 kmt under hastighetsbegränsningen. Sen sa han du bromsade ner för tidigt när det stod ny hastighetsskylt från 100 till 60 med tilläggsskylt 200m. Jag sa att jag såg tilläggsskylten, men det fanns en bil med släp framför som närmade sig och tänkte behålla 5 sekunders avståndet. Sen sa han jag körde om en cyklist för långsamt. Jag sa det var en 30 väg och det är olagligt att köra över hastighetsgränsen även i omkörningar. Ja, tjafset kom ingenstans, han var inte sugen att godkänna någon den dagen helt enkelt. Andra killen också kuggat i trafiken, men vet inte varför. Så vi alla tre kuggade till slut.
Jag tror jag gav bara en helhetsbedömning att jag var för passiv i trafiken. Det var rusningstrafik då i Uppsala och alla kör 10-15 kmt för fort där jämfört med i Stockholm. Det är ju ingen nyhet att lantisar kör för fort, så min körning nog passade inte deras trafikkultur och jag bara störde trafiken, och den där youtube-tipset att köra under maxhastigheten gjorde bedömningen ännuvärre. Om jag ska vara ärlig jag var också helt slut i hjärnan efter all kyla och regn hela dagen. På slutet av trafikdelen bad han mig svänga mot Max, men jag svängde mot McDonalds mittemot istället, sen vände igen.
Jag skulle tipsa andra som ska köra upp i Uppsala att hålla exakt vägens maxhastighet, och köra om 5 kmt över maxhastigheten, och håll 3 sekunders avstånd istället för 5 även i regn. Provförrättaren kör ca 250 meter bakom dig på 100 vägen och ser inte bilar framför dig om du håller 5 sekunders avstånd, så han vet inte varför du bromsar om bilen framför börjar närma sig. Och träna ordentligt på manöverbanan, det är en myt att Uppsala är snälla med manöverbanan, tyckte han var väldigt noga med att vi har perfekt teknik. Deras manöverbana är mycket ojämn och svårare än körskolans eller andra provställen.
Jag blev ändå glad tillslut. Jag var 100% säker att kugga på manöverbanan med min 260 kg 30 år gamla hoj. Men den klarade jag. Det gäller bara att göra om uppkörningen en varm sommardag utan regn så borde jag klara det. Hittade tid i Västerhaninge nästa vecka, och känner mig mycket mindre nervös inför uppkörningen denna gång.
Lycka till med era uppkörningar!