Citat:
Ursprungligen postat av
kalkryggar
De borde finnas mindre terminaler vid bananpiren och så borde man låsa upp myglet mellan politikerna och Stena Line så fler aktörer kunde få komma till.
Jag har pratat med folk som kollat på det och de menar att det finns absolut lyft i att köra till fler destinationer från Göteborg. Men Stena Line har fått tjing på att köra själva och de väljer att låta destinationerna ligga tajt. I Göteborg så finns det bara Stena Lines Fredrikshamn och Kil att välja på idag.
Men de som vill driva konkurrens får på fingrarna och det går helt enkelt inte att starta något. Helt galet egentligen. Politikerna har tillsammans med Stena Line löst det så att ingen kan komma till.
Sen tycker jag det är märkligt att journalister inte grävt mer i den här kommande flytten och ser hela upplägget. Det finns mycket att förstå. Alla inser att Stena Line kommer tjäna grova pengar på den här flytten. Förr så ville de absolut inte flytta med tanke på det sämre läget. Nu kan väl folk börja fundera på varför de helt plötsligt (har väl gjort några år nu) börjar tala om det här som något bra.
Flytten är ju för rederiet otroligt dåligt. Det begriper väl vem som helst. Göteborg kallas Muteborg av en anledning.
Om de nuvarande terminalerna ligger på Stenas (Line) tomter så är det väl Stena (Fastigheter) som snart kommer bygga nytt där?
Och för rederiet kan det nog bli minst lika bra i Arendal, det mesta handlar väl om fordon? Sätt in bussar eller kanske en älvfärja (Arendal - Klippan eller Stenpiren) som är synkad med båtarna.
Övriga passagerarlinjer, som jag minns, i Göteborg är DFDS till (ungefär) London (plus en "bonuskryssning" i veckan till Köpenhamn), den dödades av Ryanair. Och Seacat, senare Colorline, försökte göra samma sak som Stena, alltså köra till Fredrikshamn, fast snabbare. Stena köpte en lika snabb båt.