Sverige får ny isbrytare – byggs i Sydkorea

förjävlit rent ut sagt undra vad notan hamnar på

Gissningsvis ett par miljarder spänn.

Förmodligen byggs denna isbrytare på Hyundai-varvet som köpte Kockumskranen för 1 USD.

Så går det om man under decennier ser tillverkningsindustrin som ett miljöskadligt särintresse.

https://sv.wikipedia.org/wiki/Kockumskranen

Sveriges varvsindustri är i princip helt nerlagd för länge sedan. Kunskapen finns inte kvar. I kvarteren där det tidigare byggdes stora fartyg bor det nu övre medelklass och överklass i sina flådiga svindyra lägenheter med uteterasser med sjöutsikt.

Ja, det verkar vara Hyundai som vunnit upphandlingen, men den skall uppenbarligen överprövas i domstol, så tydligen var det någon som kände sig kränkt av att inte ha fått kontraktet:

Håller med dig om mycket, men ska vi vara ärliga - vilka stridsflygplan och örlogsfartyg har de länder du räknar upp valt att köpa?




Det är oerhört sorgligt att all den kompetens som fanns på alla områden sinar eller är helt borta. Det finns inte en enda plåtslagare i landet som klarar att bocka plåt i två riktningar. Talade med en chef på ett varv för många herrans år sedan som sa att den kompetensen försvann för decennier sedan. När de behöver sådant flygs det in specialister från utlandet. Helt sjukt.

Det våra politiker har gjort sedan 1975 borde klassas som landsförräderi och folkmord och straffas därefter.

Man skulle tjäna på det om man fick till en motköps avtal.

Det handlar om bitterhet, inget annat. Skensken tog åt sig ordentligt när Finland inte valde Gripen. Men det gör inget lillebror, alla andra vill nämligen ha finska isbrytare.

Vet inte om det handlar om bitterhet då de nya isbrytarna baseras på gemensam svensk-finsk design och har tagits fram med i samarbete med finska trafikledsverket.
Ganska säkert har finnarna lagt in anbud att bygga också, men precis som du säger så vill andra också ha isbrytare så kötiden kanske är för lång innan de kan sätta igång ett svenskt bygge, just nu bygger de en isbrytare till Kanada som är så nöjda att de beställt ett fartyg till med option för ett tredje.
Eftersom leverans var en av kriterierna i anbudstävlingen så föll säkert Finland bort pga för lång väntetid.
Sedan är det ju priset som ju också ingick i kriterierna och euron är ju dyr för svensken.

Men Finland går nog inte lottlösa i alla fall, jag sätter en tusenlapp på att motorerna kommer att vara Wärtsilä.

Vad är din åsikt i ämnen eller ska du bara KFK och marknadsföra public service som vanligt? (

Offentlig upphandling.
Längst pris vinner.
Samma anledning som turkar och kineser bygger (om misslyckas) tunnelbana och tvärbanan i Stockholm.

Jag anser att staten är tämligen dåliga på att förhandla fram avtal som gynnar landet Sverige.
Tekniköverföring o liknande brukar bara gå utåt och aldrig tillbaks till Sverige
Brasilien o Gripenaffären som ett exempel.
Något annat exempel var väl att vi fick typ 5000 ton värdelös gröda från något afrikanskt land.
När vi samarbetade med Norge för att göra ett gemensamt inköp av Archer så blev Sverige rövknullade.
Finland brukar bara köpa sitt eget skit eller från USA hellre än att ge oss en endaste krona.

Så ur den aspekten så kan grannländerna dra åt helvete.

Det är som att bygga vilken annan båt som helst efter beställarens specifikation, isbrytare är inte mer komplexa eller svårare att bygga än andra fartygstyper, och det kräver ingen specialkompetens som så. Det skiljer sig bara i detaljer som relativ maskinstyrka, täthet mellan spanten, stävens utformning, osv. Konstruktionen (läs: designen) sker sannolikt inte heller in house på varvet.

----

Angående den senare diskussionen om varför den inte byggs i Sverige eller ens Europa, vår del av världen har i stort gått vidare från tung industri och levererar nu främst högkvalificerade tjänster.

Huvudskälet är väl inte särskilt svårt att bena ut, svensk och i viss mån europeisk lönesättning för arbetare medger helt enkelt inte konkurrenskraft i exempelvis den personalintensiva och av naturen globalt konkurrerande varvsindustrin. De asiatiska varven är numera i stort sett ikapp när det kommer till kvalitetsfrågan. Det som lämnat åtminstone några små spillror av den tidigare stora europeiska varvsindustrin är väl de få undantag då beställaren har någon särskild anledning att vilja betala dubbelt upp för att få nybygget producerat på hemmaplan.

Gällande förlorad kompetens, det stämmer bra att den i stort sett är borta. Det finns några reparationsvarv med kapacitet att ta större båtar kvar i Sverige, i stort sett är det bara förmännen och diverse kvalificerade underleverantörers personal på dessa som är svensk. De traditionella varvsarbetarna plockas in utifrån på projektbasis. Nybyggnadsvarven är som säkert bekant blott ett minne.

Om det kan betraktas som någon slags "förräderi" å politikens räkning är väl en annan fråga, själv ser jag det snarast som en naturlig konsekvens av landets arbetsmarknadspolitiska utveckling och det faktum att vår genomsnittliga utbildningsnivå höjts. Vi valde större ekonomisk jämlikhet och effektivare nyttjande av vår potential framför konkurrenskraft i personalintensiv tung industri. Att utröna huruvida det var klokt eller ej lämnar jag som övning åt någon annan.

Man kan väl utöver det fråga sig hur man ska locka ungdomen att bryta ryggarna av sig på varv idag, när alternativet är något trevligt IT-kontor i innerstan med flextid, alla AW-pubar man kan önska sig ett stenkast bort, och 20 min på elscooter hem? Vågar nästan lova att de flesta som är smarta nog att klara ett hyfsat kvalificerat varvsjobb också har kapacitet att bli åtminstone adwordspecialist eller något. Tror inte det räcker med "du kommer inte behöva köpa gymkort".