Två tåg i frontalkrock norr om Köpenhamn, flera allvarligt skadade (2026-04-23)

Fast om en lokförare kör mot rött och därmed hamnar i kollisionskurs med ett annat tåg så räckte det ju med detta enda felet. Eller?

Motsvarande tåg får rött i sina signaler när den andra lokföraren kör mot rött. (Systemet känner av att det är ett tåg på sträckan, som inte ska vara där).

Vilka signaler? Finns det ens några signaler mellan stationerna? Jag utgår ju från att sydgående tåg befinner sig ute på linjen när norrgående (eventuellt) kör mot rött.



Ja men det påstås ju att det inte behöver ha varit något problem, det där med växlarna.

Edit: Skulle vara intressant att se en "cab view" (eller vad det brukar kallas) från sträckan. Dvs filmat från förarhytten.

Så vad tror du har hänt i det här fallet, utanför Hilleröd?

Att köra genom en växel som ligger fel behöver, enligt Hurt-Åke, knappt ens ha märkts. ATC finns ju inte på banan men finns det typ linjeblockering? Och hur långa är blocksträckorna i så fall?

Edit:
Peter "i Klippan" Olsson skriver i tågforumet Postvagnen:

Sträckan har linjeblockering men av en annan uppbyggnad än vad vi svenskar är vana vid.
Man har passagekontroll vid utfartssignalerna men ingen genomgående spårledningsövervakning.

Detta tolkar jag som att det sydgående tåget, dvs det som var på väg in mot Hilleröd, inte har kunnat få röd signal någonstans utefter banan.
Men som jag har skrivit tidigare, jag är inte proffs på detta. Försöker bara begripa vad som kan gå fel utifrån det lilla jag känner till, dels om denna händelsen, och dels om järnväg i allmänhet.