SJ:s vd lämnar – får fallskärm på 6,6 miljoner (aug 2025)

Det var ett dagtåg jag åkte med. Vagnarna är från 1980-talet sa konduktören. Och jag tror honom... Som sagt totalt nedsuttna säten, allmänt skabbigt, ingen AC etc

Är det inte lite korruptionsvarning på detta? Om hon gick i pension i stället skulle hon väl inte få någon fallskärm? Eller motsvarar fallskärmen vad hon skulle ha tjänat om hon fortsatte jobba tills hon är 65?

Tveksamt, den nye har nu fått sparken från Svedavia för att börja på SJ. Svedavia driver flygplatser, det är det enda de har med trafiksektorn att göra så han blir nog bra på att införa avgifter på järnvägsstationerna.

Man ska som hög politiskt tillsatt chef göra ett så dåligt jobb som möjligt de sista åren, för maximal personlig profit.

Lingegård är 63, det är några år från pension.

Som VD tycker jag att det är rimligt att ha en försäkring på ett års lön vid uppsägning eftersom man inte omfattas av arbetsmarknadslagen. Vad jag kan se så får hon 13 månadslöner (6,7 miljoner).

Ja men hon ska ju jobba till mars, då är hon väl 64? Sluta då med ett års lön som avgångsvederlag, det blir alltså detsamma som att jobba till 65 i så fall. Aja då var det väl inte så farligt. 6 miljoner per år är bra lön ändå.

Någon annan som reagerade på att SJ:s styrelseordförande utryckte sig klumpigt genom att argumentera för att avgången delvis beror på VD:ns ålder? I min bok är det ren och skär åldersdiskriminering och på en så hög position som ordförandeposten är så bör man vara skickligare och mer försiktig i hur man uttalar sig.

Det är så enkelt för styrelsen att kasta VD:n under tåget för att rädda sitt eget skinn. Styrelsen borde också bytas ut. Det är omöjligt att deras arbete inte på något vis kan härledas till den urusla leveransen.

Som vanligt så är det partibok som är viktigast när chefspositioner inom det halvoffentliga tillsätts, och då blir det nästan alltid pannkaka (även i Kina där man har ett liknande system, men till skillnad från oss aktivt rensar ut inkompetenta ledare).

SJ har en lång rad problem som de måste ta tag i.
- Infrastrukturen (trafikverkets ansvar) är undermålig, milt uttryckt.
- En eftersatt vagnpark (som även underhålls dåligt)
- En kultur av att inte vilja ta ansvar
- Dålig planering
- Avsaknad av investeringar för underhåll och proaktivitet (gäller generellt och är ledningskultur hos hela eliten)

Kulturen i ledningsgrupperna idag handlar mycket om att "underhålla" företagets budget från ett kalenderår till nästa, med förhoppningen att det tillfälliga arbetet man har (horisont på kanske 4-5 år om man har tur) ska kunna visa bra ekonomiska resultat.
Det första som ryker är "onödigt" underhåll, dvs proaktivt arbete och service som inte är absolut nödvändigt. Istället lappar och lagar man löpande vartefter problem uppstår.

Det kritiska är säkerhetsrelaterat, kassasystem och de mätbara politiska målen (så ekonomi, klimatmål, jämlikhetsarbete etc). Där finns pengar och investeringar.
Underhåll, som att hålla vagnar fräscha, ha lite nödproviant för tillfällen när man står still i kylan eller hettan tillhör inte denna kategori och där sparas det pengar.
Samma med löpande genomgång av system som är viktiga för tågen, men inte kopplade till säkerhet.

Resultatet är då att alla chefer i rekryteringspoolen kommer bidra till samma problem för att de tänker likadant.
Vi kommer ha mer klimatsatsningar, med PR kampanjer (eftersom det verkar vara billigare tillfälligt att trycka ut propaganda än att rusta upp tågen från U-landsstandard). Detta eftersom man i Gallupmätningarna ser att fler har en positiv bild av SJ då.

När den effekten avtar så kommer kritikstormen i media, VDn sparkas. Ny VD kommer in, positiv PR och reklamkampanjer sprids. "Nu satsar vi ännu mer på klimatet"
Gallupmätningarna visar att SJ är mer populärt igen, sen går det ett eller två år och så får nya VDn sparken eftersom det inte satsades en enda krona på att faktiskt fixa skiten.
Det enda som kan "rädda" VDn ett tag till är en kris som avleder uppmärksamheten, t.ex en pandemi eller krig som antingen kan få skulden eller ta uppmärksamheten.

Vad gäller personalen så kan de inte ta ansvar och bara "fixa saker". Egna initiativ, på alla halvstatliga och stora organisationer, är det värsta som finns. Vill du t.ex rusta upp sätena på eget initiativ så bör du dra initiativet ett par vändor med jurister så att du inte blir personligen ansvarig för att ha förvärrat brandsäkerheten i vagnen (även om du inte har det). Och i en sån miljö så duckar alla istället för att försöka lösa problem.

VDns jobb i en sån här organisation blir då att ta skulden för problem de inte är tänkta att fixa, och deras enda hopp är att få ett nytt chefsjobb i en liknande organisation innan verkligheten kommer ikapp dem.

Ja den rekryteringen är extremt märklig, att anställa någon som helt saknar erfarenhet är fruktansvärt omdömeslöst. I det här fallet hade det varit bättre att rekrytera internt alla dagar i veckan.

6,6 miljoner som kunnat lagts på annat. Men eliten ska alltid ha sitt.

Det är såklart helt orimligt, det sticker i ögonen.

Tar man in folk som bara har 20-25 minuter hem med bil får man inte den känsla som behövs.