Vi bilägare långtidstest: billig kinesisk elbil lika dyr att äga som bensin-merca

Det låter som en riktigt bra deal faktiskt, men hur många mil per år?

1 500 mil / år

Ser att Zeekr X nu har kampanj på privatleasing.
4 490 för Privilege
Detta är ju väldigt bra för en snabb och fullutrustad bil.
Snyggare, billigare och större än Volvo EX30

Ja jag funderar på den faktiskt, men med 2000 mil.

1. Kinesiska bilar byggs efter påståenden medvetet att gå "sönder" efter 4-5 år varvid man antingen måste betala 50 000 - 100 000 kr för reparationer, beroende på vad som fallerar eller köpa en helt ny bil. Utav ca 10-talet kinesiska märken är det bara 2 som håller sig över ytan och har positiva intäkter.

2. Batterierna har sämre livslängd än ICE. Andrahandsvärdet är därmed kasst, och det faktum att det är en kinesisk bil som medvetet har byggts med dåliga komponenter i syfte att vara billig och gå sönder gör att värdet sjunker som en sten.

3. De som vill ha kinesiska bilar gör rätt i att bara leasa dem i något år, säg 1-2, och sedan byta, men absolut INTE köpa dem.

4. Med Tidö:s politik är det "billigare" igen att köra ICE-bilar, men avgifterna om CO2 utsläpp gör att byråkratiska EU-regler om att beskatta utsläpp in i döden gör ändå att det i slutändan är enklare och bättre, för nuvarande att hålla sig till ICE-bilar.

Jag tror folk numera drar sig för att köpa kinesiska bilar, leasa en billig bil ett tag, okej. Men att äga en ryssbil, njae.
Nu kommer europeerna med billiga elbilar, ska bli intressant att se hur många kinesmärken som lever kvar om 2år (på tal om dåligt andrahansvärde).
För övrigt byggs det över 40 batterifabriker i europa nu, priserna på battericeller är på väg ned på samma sätt som vi tidigare såg på LED lampor och LCD skärmar.
Det som dödar kinesbilarna kommer nog också döda ICE bilarna..
Trist för arbetarna i de gamla motorfabrikerna, men såhär har ju teknisk utveckling alltid fungerat. Till skillnad från tex varvskrisen så har ju den elektriska övergången varit välkänd och planerad i över 10år nu.

Vi bilägares ekonomikalkyler är riktigt dåliga. De har inte med kapitalkostnad för billån vilket jag tror Teknikens Värld tar med i sina kalkyler. Även om man inte har lån så finns ju en alternativkostnad för de 230 000 kr extra som Mercedesen kostar. När det gäller den beräknade värdeminskningen så är den bara relevant om man har bilarna i 1 år, har man tänkt ha bilarna i flera år så ändras kalkylen kraftigt.

Sist men inte minst har de mestadels laddat MG:n på laddstationer och därför fått ett betydligt högre elpris i beräkningen jämfört med någon som laddar hemma.

Du har väl läst varför den laddats på laddstationer??
Blivit tvingade p.g.a den dåliga räckvidden.

I så fall har den ständigt körts på långresor. Någon som gör mycket långresor skulle väl knappast köpa en MG4 Standard Range?

Vintertest i 110 km/h:
https://www.youtube.com/watch?v=rWwd1aGhivg

Cirka 18 mils räckvidd när han började på 90% i batteriet och slutade på 10 %.

Ja har du en MG4 i flera år så går värdet snabbt mot 0...