Elbil utan möjlighet att ladda hemma

Jo det är det.
En laddhybrid måste man ladda hela tiden och kan man inte det så drar den mer bensin och kostar mer i inköp pga större batteri.

Till TS:
Avstå!, som flera har sagt.
Har du ingen möjlighet att ladda hemma köp en snål bensin eller diesel.
Undvik alla typer av hybrider då de är tyngre och dyrare i inköp.

Tror dock att alla bilar idag har någon form av hybridteknik så det går inte att undvika.
Brukar kallas mildhybrid eller liknande av tillverkarna.
Köp begagnat annars. En snål diesel kan man i vissa falla nästan aldrig behöva tanka då den drar så lite bränsle.

Njae, man måste inte ladda hela tiden, men om man inte laddar fungerar de som en hybrid, det går billigare än sina bensinkusiner, ivf. de flesta. Men grejen är ju att man kan ladda, när man är i stan för att handla - ladda, när man går på Ikea - ladda gratis, när man går på shoppingcenter - ladda (ibland gratis), när man turistar - ladda, när man är ute och käkar på restaurang - ladda, när man tittar på bio - ladda osv., när man får möjlighet så laddar man och på det sättet minskar man bensinberoendet.
Men generellt håller jag med dig, en hybrid är en kompromiss, en hybrid utan laddmöjlighet är sämsta sortens kompromiss. En laddhybrid en något bättre, men för TS är ren elbil bättre än båda hybridalternativen, man bör ha hemmaladdning om man har laddhybrid.

Om det är värt besväret det trots allt blir beror förstås helt på TS, men eftersom hen bor i en stad så bör det finnas alternativ för att ladda inte allt för långt hemifrån och med det körmönstret som verkar vara kanske 20 mil i veckan skulle det ju innebära att hen måste ladda nån gång i veckan.

Men nu måste det ha snurrat runt ordentligt för din del. Givetvis laddar man hemma om man har möjlighet till det. Det tar bara några sekunder att koppla in bilen och på en natt fylls batteriet till max om man exempelvis har tillgång till 3-fas/16A. Inte ens om man bara har tillgång till 1-fas/6A (ex motorvärmaruttag) behöver det vara några större problem eftersom tolv timmars laddning ger runt 7-8 mils körning vilket täcker upp den dagliga pendlingen för de flesta.

Har elbil, skaffa ingen om du inte kan ladda hemma, blir jobbigt och dyrt.

Instämmer helt.

Yaris är en plastig skitbil (pappa har haft en, och jag har själv även tyvärr haft äran att ha hyrt en en gång, var det enda som fanns kvar på den lokala macken) som är totalt befriad från allt som heter körglädje. Det är en bil för folk som inte längre har lust att leva, utan som gett upp hoppet om att livet någonsin kan vara positivt.

Håller även om om pluginhybrid. Är inte alla användningsfall som hybrider passar (värdelöst här i TS fall som inte enkelt kan ladda hemma). Men en hybrid som inte kan ladda från elnätet är totalt meningslöst. Inte värt vikten, kostnaden och alla extra problem, med dubbla drivlinor, för bara lite simpel bromsregenerering.

Speciellt som en likriktare är rätt billig i jämförelse med resten av drivlinan (som är rätt dyr). En 1-fas likriktare på 16A kanske kostar endast runt 5000 kronor (mycket billigare i volyminköp för biltillverkarna). En ren idioti att inte kosta på en redan dyr hybridbil det. Dumsnålt så det stänker om det!

Instämmer. Det är ingen bra lösning för TS.

Men en hybrid utan möjlighet att ladda, är ännu värre och knasigare än en pluginhybrid. DÅ kan du aldrig någonsin ladda de. Inte ens om du någon gång i framtiden får tag på ett eluttag.


Håller med dig helt här.

Men nu var ju frågan vad man gör om man inte kan ladda hemma.
Bilen blir ju upptagen under längre tid om den laddas hemma. Eller kör du med sladd?

Om du laddat ur bilen och precis startat laddningen hemma och plötsligt får ett brådskande ärende så har du ju ingen bil.
Hur svårt kan det vara?

24 - 6 = 18
24 - 0,5 = 23,5

23,5 > 18

Man får givetvis se till att ha lite framförhållning så att batteriet alltid håller sig ovan 50 procent eller vad som är relevant. Du menar väl inte allvar med att man ska låta batteriet pendla 0-20-0 procent (en handfull mil) när man lika enkelt kan låta det pendla 70-90-70. Om man nu kört en väldigt lång sträcka en dag så batteriet är nästan tomt och bara kan ladda med enfas/6A hemma får man väl se till att leta upp en snabbladdare för just det tillfället. Men hur ofta sker det?

Det blir inte helt rättvist att ta statistiken från spritmonitor. Det är framförallt mycket tyskar som dagligen matar mil på autobahn vilket inte är rätt målgrupp för en hybrid.
Kör man mestadels i stan eller blandad körning kan man komma väldigt nära bränsledeklarationen.

Om man vill ha lång livslängd på Li-ion batteri så ska man absolut inte hålla det laddat i det området.
Det flyttas ju material i batteriet från en plats till en annan, anod - katod. När det börjar bli fullt tar det mer tid för materialet att hitta sin plats på andra sidan. Materialet köar upp sig och bildar trådliknande formationer, dendriter, som i värsta fall kortsluter anod och katod.
Undantaget är LFP-batterierna som ska laddas till 100%.

Ta gärna del av detta:

How To Ruin Your Electric Car's Battery - 3 Common Mistakes
https://www.youtube.com/watch?v=w4lvDGtfI9U

Tyskar matar nog inte dagligen mil på autobahn mer än vad vi matar motorväg och 100-väg, särskilt inte Yaris-förare. Tyskland är dessutom mestadels ett platt land, när jag varit där har mina bilar snarare gått billigare där än hemma, trots Svensk bensin eller diesel i tanken, tempot på autobahn är inte direkt högre än här och det finns många andra vägar än autobahn, dessutom är spritmonitor inte reserverad för tyskar, vem som helst kan regga sig där, oavsett var man kommer i från.
Det lär vara tillräckligt nära för att det ska vara representativt. Tror inte ett dugg på att Yaris drar 20-25% mindre i Sverige än i Tyskland.

Kanske för att Toyotaförare kör 20-25% långsammare än alla andra.