Alternativa nyheter kring Ryssland-Ukraina kriget (samlingstråd)

WOW!! Superhäftiga nyheter 😲 Jag undrar om inte krimbron ryker inom 72 timmar. Tror nästan det är större chans att det händer än att ryssjävlar träffar en båt med något över huvudraget.

Jag tror att det vi snart ser en ny fas i kriget, där Ryssland kan attackeras av en Icke-statlig väpnad aktör till enskilda privatpersoner långt från konflikten, typ som när svenskar utförde Nalle attacken mot Belarus.

Att Icke-statlig väpnad aktörer till privatpersoner kan komma att slå med drönare, både från luften och till havs, mot markmål och fartygsmål långt inne i Ryssland, utan att någon av de stridande parterna förstår vad och vem.

Nu när drönartekniken är så enkel.

Ja du kanske tycker de är roligt.. men jag tror inte EU gör det. Det är svårt att argumentera emot att det är ett taktiskt skickligt drag ur ett maktpolitiskt perspektiv. Ryssland lyckas med ganska små medel flytta fram positionerna och skapa ett betydande strategiskt dilemma för EU. Vad det verkar som efter ha grävt vidare i detta handlar det inte om de kommer ske i Östersjön eller Medelhavet utan ordern har gått ut till Stillahavsflottan..Rysslands Stilla havsflotta har sina baser i fjärran östern (bland annat Vladivostok och Kamtjatka tror jag om inte något mer), vilket ger dem operativ kontroll över stora vatten där mycket internationell sjöfart passerar, och där det rör sig gott om fartyg med kopplingar till västliga intressen..

En stor del av den containerfartygstrafik som går från Asien (Kina, Japan, Sydkorea) till Nordamerikas västkust eller vidare ner mot Latinamerika seglar under europeiska rederiers flagg, eller transporterar varor som ägs av europeiska storföretag och detaljister. Mycket avancerad industriutrustning fraktas också, fordon och tunga maskiner som exporteras från Europa till Asien eller vice versa via stillahavsrutter fraktas på fartyg som skulle kunna bli måltavlor... Sen har vi ju råvaror och energi... Stilla havet används också för transporter av exempelvis flytande naturgas (LNG), metaller och jordbruksprodukter där europeiska aktörer antingen står som köpare, säljare eller finansiärer av lasten.

Detta blir alltså intressant då Ryssland stämplar EU:s beslag som ”piratdåd och rån”, och om de då själva bordar ett europeiskt fartyg i Stilla havet kommer de att hävda att de agerar i självförsvar eller tillämpar en "laglig spegelrespons" och kommer även dom kunna beslagta lasten.

Vilka skrattretande fantasier ni ryzzar har.
Ni inbillar er på riktigt att ert svinaktiga krig kostar oss i väst. Det är småsmulor.
Det är bara ert pissiga dassrike , och det land ni så vedervärdigt anfallit som får lida.

Må karma och framtiden bestraffa er.

Du är verkligen en totalt hjärntvättad idiot.
Tror du någon vettig rättsinstans köper det här jävla tramset ni kommer med?
Ska vi ta det en gång till?
Ryssarnas båtar är oförsäkrade, icke sjödugliga och falskflaggade. Har med andra ord inget på sjön att göra. Är de båtar ni pratar om att borda i samma läge tycker du?

Otroligt att ni är med på sjöröveri. Ser fram emot när de gör likadant tillbaka.

Ännu en hjärntvättad idiot.
Förstår du inte varför dessa ryzka 3-e världen
skorvar blir beslagtagna?

Troligtvis inte trots att de fått det förklarat för sig tiotals gånger. De verkar helt faktaresistenta och efterblivna som inte kan ta till sig dessa enkla fakta.
Ingen skulle heller gnälla över om ryssen skulle lyckas hitta och borda ett falskflaggat, oförsäkrat och icke sjövärdigt fartyg. Men risken är då stor att det är ett ryskt fartyg eller ett fartyg från ett annat gangterland typ Nordkorea, Nicaragua eller annat kompisland till Ryssland

För att de fraktar rysk olja som väst kan ha nytta av.

Exakt och ny lag gör det nu möjligt för EU att ta lasten själv och eller sälja vidare... Det är därför Ryssland svarar med att spegla beteendet. Det kan hindra fartyg i stilla havet beslagta dom behålla och eller sälja vidare. Så om ett europeiskt- eller väst-associerat containerfartyg lämnar en hamn i Asien och ska korsa Stilla havet, så befinner det sig direkt i räckhåll för den ryska Stillahavsflottan (som utgår från Vladivostok och Kamtjatka). Fartyget kan inte magiskt teleportera sig förbi det området.
Även om inget skulle ske med Ryska fartyg som bordar skapar det osäkerhet... fartygen måste gå rutten, å då innebär de risken för ryska bordningar så försäkringsbolagen klassar då områden i norra Stilla havet som "krigszoner" eller högriskzoner. Det gör att kostnaderna för att försäkra lasten skjuter i höjden explosionsartat. För vissa rederier kan det bli så dyrt att det knappt lönar sig att köra.

Det är därför som Putins hot oavsett om det är rent taktiskt skrämsel eller en faktisk avsikt skapar panik i leden hos rederier och transportbolag.... Det sätter press på att EU antingen måste backa från sina beslag av "skuggflottan", eller acceptera att hela den globala handeln blir osäkrare och dyrare.

Jag tror inte att Ryssland betyder så mycket för omvärlden som ni tror.
Det är ett så kallat zombieimperium med relativt lite verkligt inflytande på global nivå.

Putin ville väl ha lite uppmärksamhet som en tonårsflicka med daddy issues, så han invaderade Ukraina.

Den nya bestämmelsen i EU:s 21:a sanktionspaket (artikel 3m.11 och 3nb.5 i förordning 833/2014) handlar bara om vad man får göra med lasten efter att den lagligen har beslagtagits eller konfiskerats. Den ger ingen ny rätt att borda eller beslagta själva fartyget.
Innan något beslag av last kan ske måste myndigheterna ha en laglig grund enligt gällande internationell och nationell rätt. De vanligaste grunderna som används mot skuggflottan är:
1. Flaggstatus (statslösa fartyg)
Enligt UNCLOS (FN:s havsrättskonvention) får stater borda och ta kontroll över fartyg som saknar nationalitet (statslösa).
Många skuggflottfartyg har:
• Bytt flagg till sjöss
• Använt falska eller ogiltiga registreringar
• Sejlat under flaggor från stater som inte längre erkänner dem
Då anses de ofta som statslösa och kan lagligen bordas.
2. Försäkring
EU har regler som kräver att fartyg i medlemsstaternas ekonomiska zon (EEZ) ska ha giltig, erkänd försäkring (särskilt miljöansvar).
Saknas det kan myndigheterna stoppa fartyget med stöd av:
• UNCLOS artikel 56 (kuststatens rätt att skydda den marina miljön)
• Nationella genomförandelagar
Detta har använts i flera fall.
3. Sjövärdighet och säkerhetsbrister
Fartyg som inte är sjövärdiga, saknar giltiga certifikat, har bristfällig utrustning eller farliga praktiker (t.ex. AIS avstängd, olagliga skepps-till-skepp-överföringar) kan stoppas enligt:
• SOLAS-konventionen
• Nationella sjösäkerhetsregler
• Hamnstatskontroll (Port State Control)
4. Sanktionslistade fartyg
Fartyg som redan finns på EU:s lista (Annex XLII till förordning 833/2014) har portförbud och förbud mot en rad tjänster. Det ger ytterligare stöd för åtgärder, även om själva bordningen ofta baseras på punkterna ovan.
Sammanfattning
Beslaget av lasten förutsätter alltså att fartyget först lagligen har stoppats och att det finns en nationell administrativ eller rättslig process där lasten kan konfiskeras. Den nya EU-regeln stänger bara det tidigare hålet: att man kunde ta fartyget men tvingades lämna tillbaka den värdefulla oljan.
Det är därför Ryssland kallar det ”piratverksamhet” – de anser att grunderna är för svaga eller godtyckliga – medan EU och medlemsstaterna menar att de håller sig inom ramen för UNCLOS och nationell lag.

Enligt internet och AI.

Nu kan ni läsa på och förstå frågan bättre.