Alternativa drivmedel har historiskt sett skattats bort eller på annat sätt förstörts efter att man lurat tillräckligt många att investera i nya dyra bilar som blir ekonomisk katastrof eller omöjliga att tanka/köra/äga efter några år.
Exempelvis Propan/Butangas (sk. "motorgas") skattades bort på 80-talet trots en tiondel av utsläppen jämfört med Bensin.
Det var statens skatteinkomster som vägde tyngre än miljön.
E85 dödade mackarna med krav på investeringar/pumpar/tankar, något som aldrig nådde break even.
De som kör "flexfuel" idag är inte många, och blir ständigt färre. Det lönar sig inte.
Elbilarna var "skattefria" ett tag men kommer nu skattas hårdare år från år baserat på vikt och vägslitage.
De som installerat laddbox/uttag och fått statsbidrag för detta är registrerade för kommande skattesmäll som med säkerhet kommer.
Vätgasen kan se billig ut till en början men räknar man dålig verkningsgrad och de enorma kostnader som framställning, distribution och lokalisering/byggnation av tankstationer för med sig så är det en riktigt dålig affär.
Lägg därtill bestämmelserna för tryckkärl och i synnerhet för Vätgas så har vi en enorm återkommande kostnad för bilägarna gällande återkommande inspektion och provtryckning av tankarna. (Om dessa får återcertifieras av tillverkarna, eller om tillverkarna av bilarna (inte)/tillåter utbyte av tankar från eftermarknaden.)
Samma gäller även för tankarna på tankstationerna.
En kostnad som aldrig tas med i glädje/bedrägeri-kalkylerna som presenteras.
Om vi exempelvis tittar på en BMW med CNG (BMW anger att CNG-tanken endast får användas ett bestämt antal år och ej får återcertifieras) så finns det inga nya tankar eller att priset är så högt att skrotning av bilen är enda utvägen.
Notera att CNG inte alls är i närheten så krävande gällande material och utförande, detta i jämförelse med flera gånger dyrare utrustning för Vätgas.
Väte den minsta av alla atomer har en särskild benägenhet att läcka ut och medföra brand och explosionsfara tillsammans med luft över ett mycket brett blandningsförhållande.
En "vätgasbil" lär därför inte få parkeras i vanliga slutna garage i eller under bostadshus då den utgör en reell fara både för byggnad och de som befinner sig där.
Således endast parkering i det fria utomhus.
För de som är involverade i detta nya bedrägeri så går det att göra grova pengar under en tid ända till den ekonomiska realiteten visar på de dolda kostnaderna som aldrig redovisats.
Här en mycket djupgående analys av vad som krävs och med dessa krav så blir det INTE billigt!
Exempelvis Propan/Butangas (sk. "motorgas") skattades bort på 80-talet trots en tiondel av utsläppen jämfört med Bensin.
Det var statens skatteinkomster som vägde tyngre än miljön.
E85 dödade mackarna med krav på investeringar/pumpar/tankar, något som aldrig nådde break even.
De som kör "flexfuel" idag är inte många, och blir ständigt färre. Det lönar sig inte.
Elbilarna var "skattefria" ett tag men kommer nu skattas hårdare år från år baserat på vikt och vägslitage.
De som installerat laddbox/uttag och fått statsbidrag för detta är registrerade för kommande skattesmäll som med säkerhet kommer.
Vätgasen kan se billig ut till en början men räknar man dålig verkningsgrad och de enorma kostnader som framställning, distribution och lokalisering/byggnation av tankstationer för med sig så är det en riktigt dålig affär.
Lägg därtill bestämmelserna för tryckkärl och i synnerhet för Vätgas så har vi en enorm återkommande kostnad för bilägarna gällande återkommande inspektion och provtryckning av tankarna. (Om dessa får återcertifieras av tillverkarna, eller om tillverkarna av bilarna (inte)/tillåter utbyte av tankar från eftermarknaden.)
Samma gäller även för tankarna på tankstationerna.
En kostnad som aldrig tas med i glädje/bedrägeri-kalkylerna som presenteras.
Om vi exempelvis tittar på en BMW med CNG (BMW anger att CNG-tanken endast får användas ett bestämt antal år och ej får återcertifieras) så finns det inga nya tankar eller att priset är så högt att skrotning av bilen är enda utvägen.
Notera att CNG inte alls är i närheten så krävande gällande material och utförande, detta i jämförelse med flera gånger dyrare utrustning för Vätgas.
Väte den minsta av alla atomer har en särskild benägenhet att läcka ut och medföra brand och explosionsfara tillsammans med luft över ett mycket brett blandningsförhållande.
En "vätgasbil" lär därför inte få parkeras i vanliga slutna garage i eller under bostadshus då den utgör en reell fara både för byggnad och de som befinner sig där.
Således endast parkering i det fria utomhus.
För de som är involverade i detta nya bedrägeri så går det att göra grova pengar under en tid ända till den ekonomiska realiteten visar på de dolda kostnaderna som aldrig redovisats.
Här en mycket djupgående analys av vad som krävs och med dessa krav så blir det INTE billigt!
Citat:
Safety of hydrogen handling and storage
https://tukes.fi/en/safety-of-hydrogen-handling-and-storage
https://tukes.fi/en/safety-of-hydrogen-handling-and-storage
Skapa ett konto eller logga in för att kommentera
Du måste vara medlem för att kunna kommentera