Snorkallt i bilen om fötterna på vintern - tips på hålla fötterna vid liv?

Det var skumt som morötter försvinner det kylarvätska i bland?

Ett kylsystem som har för lite vätska blåser i bästa fall bara fisljummet men oftast ren kalluft. Samma sak händer en motor som går för varm, börjar det blåsa kalluft ska man genast kolla motortemperaturen. Värmepaketet ligger nästan högst upp i hela värmesystemet och hamnar det luft där så orkar inte vattenpumpen trycka runt vätska i värmepaketet utan det blir en luftpropp, däremot så fungerar cirkulationen i motor och kylaren normalt då den ligger lägre.

När jag hade bytt kamrem och vattenpump i en av mina bilar fick jag inte fram någon varmluft förrän jag luftat systemet. Luftnippeln såg ut som en ventilhatt till ett däck och satt på ett av värmeslangarna vid torpedväggen. När jag lossade på den och startade motorn dröjde det inte länge förrän luften var borta och det kom ren vätska och sen hade jag full värme igen.

Nu vet jag inte var i landet du bor, men har du provat att lämna in den till Volvo Bil själva?

Om du har möjlighet att ta dig till Göteborg någon gång så kan ju det vara en idé. De kan garanterat fixa det problemet utan större bekymmer.

Under ett halvår har du hunnit med en del felsökning.
1. Vilka felkoder har du i klimatanläggningen?
2. Är både in- och utlopp till värmepaketet varma?
3. Vad visar utetemperaturen?

Typiskt för att det är en luftficka i värmeelementet. Hade samma problem.

Eftersom jag har en riktig tempmätare kunde man se att motortemperaturen steg succsesivt och det kom mer och mer varmluft i kupén. När motortempen kom upp i cirka 90 C så tog värmen plötsligt slut.

Nivån i expansionskärlet var OK.

Förklaringen är att så länge termostaten är stängd så cirkulerar vätskan bara i motor och värmeelement. Vattenpumpen tvingar vätskan till värmeelementet. När termostaten öppnar vid 90 C så går vätskan till kylaren och då orkar inte vattenpumpen hålla upp nivån i värmeelentet eftersom där finns en luftficka.

Även om teorin är långsökt så hjälpte det att lufta kylsystemet. Det märktes att det försvann luft för det gick att få i mer vätska.

Min metod för luftning:
Använder en transparant ketchupflaska (tom) med konisk hals som jag kapat bottnen på.
Tar av kylarlocket och trycker ner halsen på ketchupflaskan där så den sluter tätt.
Fyll på lite vätska i "tratten" så att du ser vätskan en bit upp i halsen.
Startar motorn och kör den varm tills termostaten öppnar. Då börjar det bubbla i tratten och vätskan sjunker. Fyll på allt eftersom. höj varvtalet på motorn så du får ut det sista av luften.

Enligt zoombo kan det finnas en luftningsskruv som man öppnar och har öppen till det kommer ren vätska utan luft.

Anledningen att ha en hög tratt är att då kan man fylla på så att vätskenivån når upp till övre delen av värmeelementet som normalt ligger högre än övre kanten på kylaren.

Alternativet till tratten är att ställa bilen i en backe med nosen uppåt.

Googla på "bleeding cooling system" för att se videor med olika metoder.


Edit:
Vid spolning av värmeelentet så kör vattnet i båda riktningarna. En rostflaga eller annat skräp kan ha fastnat i kanalerna i värmeelemtet.

Kompis har spolat sin V70 flera gånger, brukar hjälpa lite, men nästa vinter är det samma visa igen. Han har haft bilen i 13 år och vet att värmen var bra från början.
Klimatanläggningen är kollad flera gånger, men det har aldrig varit nått fel där.

Skumt. Var det V70 äldsta, V70N eller den sista V70II?

N vanlig 170 bensin.