Citat:
Ursprungligen postat av
Ankdammsman
Flygbåtarna var huvudsakliga sättet att ta sig till Köpenhamn innan bron. Dragörfärjan var för bilar och turande och svävaren för affärsresenärer och lyxpendlare.
Finns en massa intressant kulturhistoria kring båtförbindelserna, hoppas nån plockar upp det.
Ska man lägga till båtar gick SJ:s tågfärjor från Malmö F till Nordhavn, med vidare färd till Hovedbanegården, fram till 1980-talet. Fast de båtarna var främst för långväga förbindelser som reste med tåg Stockholm-Köpenhamn-Hamburg och nästan inget som lokalbefolkningen använde eftersom de gick enstaka gånger per dygn. De flesta tog sig för egen hand till Hovedbanegården p.g.a. detta.
Och som "lyxvariant" kan man lägga till flygförbindelsen Malmö Bulltofta - Kastrup som fanns till Bulltoftas nedläggning 1972. Därefter gick det helikopterturer från Malmö hamn till Kastrup fram till brons öppning, och får väl sägas ha varit den verkliga lyxvarianten som främst användes av företagsledare. Helikopterturerna gick på många tusenlappar i jämförelse med svävaralternativet.
Svävaren var f.ö. till för alla flygresenärer, i varje fall de med SAS-biljett då svävartrafiken upprätthölls av SAS. Att SAS ägdes av båda staterna Sverige och Danmark var ett av skälen till att SAS drev svävartrafiken och kunde vad jag förstår även användas av SAS-personal bosatta i Malmö med stationering på Kastrup på väg till och från tjänst.
