Den planerade vägen "Tvärförbindelse Södertörn"

Det roliga är att Naturskyddsföreningen har tjafsat om denna vägsträcka i 40 år och brukar ofta hänga upp sina överklaganden på att vägen förr var planerad genom naturskyddområdet som finns ovanpå Masmoberget.

Det naturstollarna inte fattar är att denna vägsträcka behöver rustas upp och den är redan till hälften byggd, ertapp 1 och 2 byggdes för nu 15 år sedan. Sträckan är nu ännun viktigare än förr då all godstrafik går den vägen just för att all hamnverksamhet har flyttat från värtan till nynäs. En av de bättre vägarna är då åka haningeleden (som ertapp 1 och 2 heter) och sedan södertörnsleden till E4s.


Den sträckan behöver både en ny vägsträcka och en spårsträcka, då det idag tar 2 timmar att kommunalt åka från Huddinges södra del till Huddinges östra del.

Hoppas överklagandet försvinner så man kommer igång med detta.

Sen hoppas jag man gör en ordentlig motorväg av Huddingevägen mellan Södra Länken och Tumba. Tunnel under Huddinge/Flemingsberg och breddning vid Älvsjö där det nästan redan är motorväg idag.
En fortsättning med tunnel under Södertälje/Igelstaviken till Pershagen hade varit guld.
Då hade Huddingevägen kunnat bli E4 och Södertäljevägen bli E20.
Då kanske man hade sluppit alla jävla köer när man kommer till Södertälje och två motorvägar möts för att komma in till Stockholm.

Nu handlar inte det här projektet om Huddingevägen utan om att ersätta Glömstavägen och koppla på Haningeleden etapp 1 och 2.

Jag vet, därav "Sen"

Ett bra sätt att gynna kollektivtrafiken är att öka bensinpriserna till 1,000 kr litern
o dieselpriserna till 2,000 kr litern

o el till 4,000 kr kwh

Då finns det inga fördelar alls med att åka ensam eller två i bil

Smart, och du får en kollektivbiljett för 1000kr enkelresa...

Nej dom blir billiga för det tas från nämnda skatter

https://www.svt.se/nyheter/lokalt/stockholm/regeringen-sager-ja-till-tvarforbindelsen
Efter 12 års planering säger nu regeringen ja till Tvärförbindelsen över Södertörn. Det betyder att bygget kan starta redan i år.

Under fredagen presenterade regeringen flera byggstartsbeslut, varav Tvärförbindelsen är det största projektet.

– Ett stort och viktigt objekt, som innebär en huvudstad där det kommer bli betydligt lättare att ta sig mellan olika delar, säger infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD), på en presskonferens.

Det är som att säga att det är meningslöst att bygga nya bostäder för folk kommer att bo i dem.
Ja, bättre vägar ökar trafiken, men minskar köerna, det är poängen.

Det är intressant att syna några av de argument som används i debatten kring denna väg:

- ”Lokal”-argumentet: ”De flesta som bor i området kan åka kollektivt eller cykla till jobbet på en kvart.” Men vägen ska även användas av den rätt omfattande tunga trafiken från Norviks Hamn vid Nynäshamn (dit Stockholms hamn flyttat), trafiken till och från Huddinge sjukhus (dit man idag får köra på mindre vägar, vilket inte är bra vare sig för de boende eller för ambulans- och sjuktransporter) etc.

- ”Det leder till ökad trafik och därmed ökade utsläpp.” Det argumentet håller inte alls, eftersom en klar majoritet av trafiken kommer att vara eldriven när vägen står klar. Det är till och med så att vägen kan komma att minska utsläppen under en del år eftersom långtradare till och från Norviks hamn sparar flera mil på den nya vägen. Dessa långtradare släpper ut väldigt mycket koldioxid och kommer sannolikt att vara bland de sista fordonen som elektrifieras.

Mycket glädjande!
Häftigt att man om några år kommer kunna åka från Åkersberga till Haninge på en motorväg (ja nästan minus lite 2+1 i början) utan att åka genom stan.