Volvo börjar sälja bepansrade bilar i sitt standardsortiment

Det är väl inom 5-10 år, precis som det varit de senaste 35 åren när det gäller de där förutsägelserna från det hållet.

Fast där motsäger du väl dig själv lite, gashydraulik som på Citroën justerar sig ju definitivt vid behov och om det inte räcker kan man förstås höja bilen. Om det är likadant på RR har jag inte en aning om.
Cadillacen verkar ju ha nån slags sammankopplat system som gör att framvagnen kollapsar totalt när bakvagnen bottnar ut, det hade inte hänt på en Citroën, där hade bakvagnen fjädrat ut max och framvagnen behållit trycket eftersom det sitter accar för just det.

Jo, men det var just det sistnämnda som inte fungerade på Cadillacen. Hade den haft vanlig fjädring så hade det inte varit något problem. Men troligen var det bara någon knapp som föraren glömde trycka på.

Ah, det var jämförelsen med Citroëns hydraulik jag hängde upp mig på, den fungerar inte så, den har accar och en givare per axel så framaxeln hade aldrig säckat på det sättet. Det där känns som en billig amerikansk variant som inte är riktigt genomtänkt.
Hade förstås varit bra med en XC90 för presidenten där istället, för att vara nåt ont.

Cadillacs variant har givare som håller bilen vågrätt när den kör i gupp för att hindra att den gungar. Systemet gjorde precis som den skall när man kör över ojämnheter, men markfrigången räckte inte eftersom det samtidigt var uppförsbacke. Det är därför man skall trycka på den knappen som gör fjädringen styv och höjer bilen, men det hade föraren antagligen missat. Det verkar också som något av rören gick sönder och därför kunde bilen inte ta sig vidare genom att höja sig.

Eftersom att personbilar per fordonsdefinition enbart får väga 3,5 ton så måste denna ha en dispense. Sedan måste föraren ha ett C1-kort för att kunna köra fordonet om inte föraren kör åt någon myndighet som utger dispense.

Maxhastigheten för tunga fordon på landsväg är 80km/h och på motorväg 90km/h.

Nej, C1. Men bilen kommer redan att få problem i fordonsklassningen då PB-I enbart får väga 3,5 ton.
Att regga den som lastbil fungerar inte heller då det behövs en massa ombyggnader för last.

Fel, du får köra PB-II i obegränsad vikt, inte PB-I (som inte får vara tyngre än 3,5t)

Vilken marknad? Vad snackar du om? En sån här bil riktar sig givetvis inte till vanligt folk i Sverige.

Hur många hästar? Hittade inte nått om det i artikeln.

VPAM är de nyare klassificeringarna på skydd. Sök på B6/B7 eller werkspanzer eller armoured på t.ex mobile.de så får ni (förutom en massa Audi och VW) upp en hel del bepansrade gamla BMW 7-serie, MB S-klass och annat. Har säkerligen gått massvis av sådana bilar för EU-ändamål och annat.
Det är knappast en pansarvagn vi pratar om här utan tämligen vanligt förekommande skydd.

Den hårdaste BMW 7-serien på Mobile just nu är denna: https://suchen.mobile.de/auto-inserat/bmw-750-high-security-b6-b7-werks-panzer-armoured-gehrden/265879913.html?coId=4189006f-e2e6-4355-95ff-09514293e275?action=vipReco

Svårt att ha tuffare tillbehör än original-vapenfack i taket och det som de kallar "lavetter" i dörrarna. Jag tolkar det som att det är meningen att man ska kunna skjuta inifrån och ut därigenom. Stenhårt!

Sen när det gäller 90-tals Mercedes och BMW så var det INTE pansarglas. Det var bara dubbellaminerade glas för ljuddämpning. Det var standard på tex Mercedes S-Klass W140

Står ju att det är en T6 AWD, den har 310 hästar. Knappast lönt att skrämma upp motorn på en bil som är relativt stark redan från början men nu lär ha rätt så bedrövlig väghållning. Antagligen inget man vill köra fort med och den klarar sig nog bra som det är.

Det finns dock ett förslag på att höja maxvikten för personbil med eldrift till 4250 kg. Det berör främst lätta lastbilar med eldrift som då kan köras på B-kort men ändå ha totalvikt 4250 kg. Om förslaget går genom alla instanser så blir det verklighet om ca ett år.