2018-12-09, 02:14
  #13
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av DrSilverdufva
Är det lite attityd jag anar?
Jag har aldrig skrivit att det stått klargjort någonstans att sabotage ligger bakom.
Varför säger rubriken på tråden då "sabotage orsaken" ?
Citera
2018-12-09, 04:12
  #14
Medlem
yz44s avatar
Tänk till en stund, helikoptern landar mitt på planen efter en stormatch för att ta ombord sina passagerare, lyfter sedan och olyckan är ett faktum.
Har svårt att se hur det kan vara sabotage, skulle vara utfört av Ant-man i så fall.
Citera
2018-12-09, 11:33
  #15
Avslutad
Ja, vad för sorts sabotage är orsaken? Vad jag har läst var det "tekniska problem", vad det nu innebär...
Citera
2018-12-09, 13:38
  #16
Medlem
Fezziks avatar
Citat:
Ursprungligen postat av ed1
Ja, vad för sorts sabotage är orsaken? Vad jag har läst var det "tekniska problem", vad det nu innebär...

Delrapporten i fråga
https://assets.publishing.service.gov.uk/media/5c090ab1e5274a0b64c8a2f4/S2-2018_G-VSKP.pdf
Citat:
Failure sequence
The evidence gathered to date shows that the loss of control of the helicopter resulted
from the tail rotor actuator control shaft becoming disconnected from the actuator lever
mechanism. Disconnection of the control shaft from the lever prevented the feedback
mechanism for the tail rotor actuator from operating and the tail rotor actuator from
responding to yaw control inputs. Loss of the feedback mechanism rendered the yaw
stops ineffective, allowing the tail rotor actuator to continue changing the pitch of the
tail rotor blades until they reached the physical limit of their travel. This resulted in an
uncontrollable right yaw.

Sufficient force and torque had been applied to the castellated nut on the actuator end of
the control shaft to friction weld it to the pin carrier and to shear the installed split pin. The
observed condition of the duplex bearing and the increased torque load on the castellated
nut that remained on the spider end of the shaft is consistent with rotation of the tail rotor
actuator control shaft. Whilst the shaft was rotating and a yaw control input was applied, the
shaft “unscrewed” from the nut, disconnecting the shaft from the actuator lever mechanism,
and causing the nut to become welded to the pin carrier.
Citera
2018-12-09, 16:55
  #17
Medlem
Richard-IIIs avatar
Konspirationsteorin att olyckan faktiskt var arrangerad p g a att S hade hamnat i konflikt med en mycket influentiell och förmögen gruppering i hemlandet (med vilka han tidigare haft gemensamma affärer) uppstod i Thailand redan 1v efter olyckan. Då fanns inga bevis eller indicier för dessa teorier. Nu finns det både indicier och bevis för motsatsen. Därför känns denna tråd ganska onödig.
Citera
  • 1
  • 2

Skapa ett konto eller logga in för att kommentera

Du måste vara medlem för att kunna kommentera

Skapa ett konto

Det är enkelt att registrera ett nytt konto

Bli medlem

Logga in

Har du redan ett konto? Logga in här

Logga in