Elbilarnas räckvidd visar sig vara usel vid verklig körning (2018)

Det kommer i alla fall bli kalas för pundare och zigenare som nattetid jobbar i metallåtervinningsbranchen.

Jag tror man får runt 20-30:-/kilo för bly.

500kg = 10-15.000:-
Fem bilar på en natt = 50-75.000:-

Dessutom lättsålt och svårt att spåra.

Upplys mig, vilka industrier stänger nattetid? Men jag vet att Hallstavik tex drar mycket från Forsmark.

Ett elnät som vi kallar det är byggt för normal förbrukning och lite till, däremot så blir kostnaderna höga att driva elnätet när man ska klara mer, ponera att 3x16A är brukligt vilket det är, vem som helst kan uppgradera till 32A så länge att alla inte gör det.
När vi pratar om elbilar så kommer en uppgradering från 16 till 32A finnas för dem vill ladda snabbt under nattetid, men vanligtvis när man fördelar el/ström genom ett hus så har man 3x16A att leka med och ca 12k Watt och tillkommer det mer så..

1,5 kvadratmillimeter av en kopparledning klarar runt 16A, 2,5mm klarar 32A, hur många har 2,5 kvadratmillimeter i ett hus, inga för det är vad de tre inkommande faserna har rätt in i centralen.

Varför i hela h-vete ska du ladda 32A trefas? 10 timmar med 16A trefas ger ca 60 mils körning. Dvs det får inte plats så mycket ens i Teslas 100 kWh-batterier.

Leafs snabbladdare behöver ju 7kW och det hade ju gått med 16A trefas, men de har valt 32A....

Hur har Hyundai och andra gjort då tex?

Edit: Hyundai elbilen har en laddbox som kan ställas in efter säkringen, så det går fortare om man har 20A 25A eller 32A i stället för 16A

Plug-in hybriden räcker det med 16A.


35A säkring kostar här 4000kr mer per år än 16A för en villa...

Det är nog så att om snabbladdare är som den till Leaf , så kan man helt enkelt inte ha en sådan, det är oekonomiskt...

Teslas laddare verkar föredra trefas



Den går att begränsa i dessa lägen

1 6A
2 8A
3 10A
4 13A
5 16A
6 20A
7 25A
8 32A

På bilmässan i Peking nu så överraskade BMW med en BEV iX3 SUV med räckvidd 40 mil som kan laddas med 150 kW. Kommer 2020.

https://electrek.co/2018/04/25/bmw-ix3-all-electric-suv-range-specs/

En ny Tesla idag klarar inte 32A trefas. De maxar 16,5 kW. Vilket antagligen är 24A trefas. Min Tesla klarar idag inte mer än 16A trefas men jag kan betala så att de uppgradera laddaren mjukvarumässigt till 16,5 kW.

Dock behöver jag egentligen inte mer än kanske 6A 3-fas för att ladda över natten. De flesta nätter laddar jag inte alls...

Bly-syra batterier använd knappast längre till bilar.
Tyngst per kapacitet, men billigast per kapacitet.

Skrotpriset för blybatterier är max 3 kr kg...

Nu blev jag lite förvillad. Tesla klarar inte ens trefas. I USA har de bara 2 pinnar i uttaget som kör antingen 1-fas AC eller DC. Vid AC-laddning görs ju omvandling till DC i inbyggd(a) laddare i bilen. Tror man kan få bilen med två laddare.

Ska du ladda med trefas så måste du ju själv ha en omvandlare som gör om till DC externt. En sådan "laddbox" kostar cirka 6000:- + montering.

https://www.byggahus.se/forum/threads/noedvaendigt-med-laddare-till-elbilen-pa-husvaeggen-tesla-alt-bmw-i3.274106/page-5#post-2449684

Det är möjligt att det inte går i USA. Jag tror inte 3-fas är så vanligt där. Bilarna för USA och Europa ser helt annorlunda ut laddningsmässigt. Du kan inte ens ladda en Tesla för den nordamerikanska marknaden på en europeisk Tesla supercharger. Eller vice versa.

Här i Sverige går det dock alldeles utmärkt att ladda trefas. Jag gör det hela tiden.