Citat:
De låg i "hold" (vänteläge) i ca 10-15 minuter, sen tog soppan slut. Från Hold-platsen tar det ca 5 minuter att flyga till flygplatsen. Så man kan alltså räkna ut, att om de inte behövt vänta alls utan haft en direkt inflygning till banan så hade de landat med bränsle för 5-10 minuter ombord!
Helt otroligt, enligt internationella bestämmelser så är det alltid ett skarpt nödläge ("Mayday Mayday Mayday Fuel") så snart ett flygplan överhuvudtaget inser att de kommer att landa med mindre än 30 minuters bränsle kvar.
Så detta plan var alltså i Mayday-nödläge från det att de lämnade Bolivia. Tveksamt om de ens skulle ha klarat att köra runt flygplatsen för att landa från norr istället. Rutten var helt beroende av direkt inflygning utan väntan.... Hur sanslöst som helst.
De hade tankat full ja. Proppfullt. Den teoretiska räckvidden vid full tank för detta plan är ungefär samma som flygsträckan. Kriminellt.
Ska bli intressant att se vad eftermälet av detta blir. Flygbolaget LaMia har i princip dödat ett helt fotbollslag i Brasiliens högsta liga. Näst intill med berått mod.
Helt otroligt, enligt internationella bestämmelser så är det alltid ett skarpt nödläge ("Mayday Mayday Mayday Fuel") så snart ett flygplan överhuvudtaget inser att de kommer att landa med mindre än 30 minuters bränsle kvar.
Så detta plan var alltså i Mayday-nödläge från det att de lämnade Bolivia. Tveksamt om de ens skulle ha klarat att köra runt flygplatsen för att landa från norr istället. Rutten var helt beroende av direkt inflygning utan väntan.... Hur sanslöst som helst.
De hade tankat full ja. Proppfullt. Den teoretiska räckvidden vid full tank för detta plan är ungefär samma som flygsträckan. Kriminellt.
Ska bli intressant att se vad eftermälet av detta blir. Flygbolaget LaMia har i princip dödat ett helt fotbollslag i Brasiliens högsta liga. Näst intill med berått mod.
Tack ska du ha, det behövs lite sammanfattning.
Redan från start, var det alltså för lite bränsle... (?) Kan det ha gått till så att dom angett en annan destination vid start, och sedan bytt till Medellin under tiden som dom flyger? Annars hade dom väl inte fått starttillstånd? (antar att flygplan måste ha starttillstånd) I och för sig kan väl inte flygledningen i Sta Cruz hindra dom att flyga vart som helst, men dom måste väl ändå uppge sin destination.
Dom dödade ju inte bara ett fotbollslag i högsta ligan, - dom dödade ju sig själva också!
På något vis måste väl detta få konsekvenser. Flygplan måste alltså enligt flygbestämmelserna ha minst trettio minuters flygbränsle kvar i tankarna, när dom landat. Kan det vara så att dom börjat fuska med detta? Inte så lätt att exakt säga hur mycket som finns kvar i en tank. (tänker på mig själv som alltid tankar fullt, för att få reda på den exakta bränsleåtgången). Tror förstås att flygplan har bättre mätare än bilar, men kan förstås vara beroende på om flygplanet står helt horisontellt. Och dom tankar väl inte fullt om dom ska en kortare sträcka? Så då finns det antagligen en felmarginal för hur mycket bränsle som finns kvar.
Även detta med 30 minuters bränsle är ju beroende på hur tungt planet är lastat. Antar att det handlar om extra flygtid vid den last som dom hade vid start. Jag antar att denna extra flygtid är satt med sån marginal.
Vems uppgift är det att ropa Mayday, när planet har mindre bränsle kvar än 30 minuter flygtid? Jag antar att det är kaptenen. Så vem var det som var ansvarig kapten under den här flygresan, var det den kvinnliga piloten eller han som var ägare?
Och vems uppgift är det att mäta bränslemängden som finns kvar i tanken efter man landat? ÄR det också ansvarig pilot som ska göra det? Flygplanet kan ju dessutom taxa omkring på flygfältet och bränna ytterligare bränsle innan det står vid terminalen.
Kan det vara så att kapten som också ägde flygplanet redan vid start har begått en kriminell handling?
Om man som passagerare har möjlighet att ta del av sådana här uppgifter? Dom finns ju på papper i cockpit..
