Citat:
Personligen så tror jag att en Kia står på verkstad lika mkt som en BMW. Att jag väljer dessa märken beror på folks syn samt att de är lätta att skriva.
Nu har jag inte ägt någon av dessa bilar o min erfarenhet av dessa är att morsan äger en liten Kia som gått 6000 mil.
Min erfarenhet av premiumbilar är Volvo V70 T5 samt att jag har en V40 T4-00. T5:an fick jobba.
Jag var just förstaägaren på den. Det var lite skit som gick sönder genom åren. Men inget katastrofalt. Däremot så var den totalslut när den såldes med 25 000 mil på mätaren.
Jag veckopendlade med den till Oslo. Kan nog påstå att den körcykeln jag hade var ganska normal för den sortens bil o den kördes då på låga varv med häftiga omkörningar av långtradare på landsväg.
En Kia hade inte klarat den sortens körning då de inte har den sortens motorer. Däremot klarar de lätt att hålla de hastigheter jag o många med mig kör. Dvs, precis under gränsen för körkortsindragning. Det är den forcerade körningen de falerar på.
I gengäld får man titta på vilka fel det är på en bil.
Det är knappast vanligt att en bil, oavsett märke får ett motorhaveri de första tio åren.
Det som skiljer mellan premium o normalbil för mig är finish i detaljer. Jag sitter själv hellre i ett BMWsäte än i ett Kiasäte även om Kia börjar få bra säten med. Frågan är om de har säkerhetstekniken i dem.
Nu har jag inte ägt någon av dessa bilar o min erfarenhet av dessa är att morsan äger en liten Kia som gått 6000 mil.
Min erfarenhet av premiumbilar är Volvo V70 T5 samt att jag har en V40 T4-00. T5:an fick jobba.
Jag var just förstaägaren på den. Det var lite skit som gick sönder genom åren. Men inget katastrofalt. Däremot så var den totalslut när den såldes med 25 000 mil på mätaren.
Jag veckopendlade med den till Oslo. Kan nog påstå att den körcykeln jag hade var ganska normal för den sortens bil o den kördes då på låga varv med häftiga omkörningar av långtradare på landsväg.
En Kia hade inte klarat den sortens körning då de inte har den sortens motorer. Däremot klarar de lätt att hålla de hastigheter jag o många med mig kör. Dvs, precis under gränsen för körkortsindragning. Det är den forcerade körningen de falerar på.
I gengäld får man titta på vilka fel det är på en bil.
Det är knappast vanligt att en bil, oavsett märke får ett motorhaveri de första tio åren.
Det som skiljer mellan premium o normalbil för mig är finish i detaljer. Jag sitter själv hellre i ett BMWsäte än i ett Kiasäte även om Kia börjar få bra säten med. Frågan är om de har säkerhetstekniken i dem.
Lite det jag försöker säga, en BMW kommer alltid att köras hårdare än en Kia eftersom motorn i BMW låter härligt (de flesta) när man varvar ur dom, medans en Kia, tillsammans med en massa andra "skitmärken" låter förjävligt över 3000 RPM.
Därav torde ju BMWn slitas hårdare OCH behöva repareras oftare om grundbultarna är densamma. Nu är det säkert så, som du säger, att båda märkena står lika ofta på verkstan.
Hur som helst är det extremt svårt att peka på att "DEN" bilen ska du ha för den uppfyller just dina krav, då varje bil är unik, med sina unika fel/problem, och ännu värre blir det på beg.marknaden då det verkligen är olika körstilar/servicegrad som tillämpas på varje unikt objekt.
Vete fan vad jag pratar om men jag kör min BMW och hoppas att den håller avbetalningen ut iaf
