2012-07-10, 20:47
  #13
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av x12
För att därifrån översätta till förbrukning per mil, då måste man koppla det till hastighetsmätaren också, och på de där är det mig veterligen en vajer mellan växellåda och mätare, ingen elektronik att plocka ut pulser från.

Jodå, styrenheten får hastighetssignal från en pulsräknare bakom hastighetsmätaren.
Så all data borde finnas. Hur och varför (?!?) man vill plocka ut förbrukningen är dock okänt för mig.
Vill man jaga centiliter finns bättre vagnar än K5a..
Vill man förflytta sig som en kung med mullrande sidepipes så har TS dock helt rätt bil.
Citera
2012-07-11, 06:08
  #14
Medlem
BesserWissers avatar
Citat:
Ursprungligen postat av [loftet]
Vill man förflytta sig som en kung med mullrande sidepipes så har TS dock helt rätt bil.
Det gör han....3" är de också....en på var sida
Citera
2012-07-11, 14:07
  #15
Medlem
Megaforces avatar
På den tiden fanns det eftermarknadsfärddatorer att köpa till de bilar som hade elektroniskt styrd direktinsprutning. Datorn var i princip generell och hade i princip bara två insignaler: den tid som insprutaren var öppen (per sekund) och varvtal från kardanaxeln. Datorn var dock lite knepig att kalibrera för varje specifik bil eftersom man behövde veta insprutarens normalflöde och hur många cylindrar motorn hade samt hur långt bilen gick per varv i kardanen.

Det medföljde kalibreringstabeller för ganska många olika motorer/växellådor/bilmodeller. Men alla kombinationer fanns inte alltid med och då fick man räkna manuellt..
Citera
  • 1
  • 2

Skapa ett konto eller logga in för att kommentera

Du måste vara medlem för att kunna kommentera

Skapa ett konto

Det är enkelt att registrera ett nytt konto

Bli medlem

Logga in

Har du redan ett konto? Logga in här

Logga in