Miss av fabrikanten eller uträknat?

Nya bilar har små vinstmarginaler som tas igen på Efterservice.
Jag läste igen Instruktionsboken och Servicehandboken men hittade inget om detta
http://opcomforum.yolasite.com/resources/Easytronic.pdf
som borde ingå i service men inte verkar göra det och ingen varning finns.

Så kan dessa stanna plötsligt och lådan vill inte nu, när en diagnos visar

Det är en billig skramlig plåtig bil, men den bästa vi har som är liten nog, tog ett år att hitta och bara sålts 30 av. Finns under 1000 med den lådan totalt i 2 modeller.

Kan det vara så sofistikerat att dom bygger in fel från början, som vi inte får veta så det kan förebyggas?

Det löser sig nog när du mätit som det står på internet att man ska göra.

Ja man konstruerar medfödda fel och det finns många exempel

Avgassystem är en sån sak som mycket väl skulle kunna bara i rostfritt stål, men vilka biltillverkare fortfarande tillverkar i ytbehandlat (ofta elförzinkat/galvaniserat) stål.

Rutor på bilar idag är av mycket sämre kvalitet

Hjullager, styrleder etc skulle kunna hålla bättre hållfasthet utan problem.

Skönt att någon mera en mig insett det hära!!!

Min gamla 740 har sin originalruta kvar inte en repa eller stenskott och endå gått 30 tusen mil. Min S80 är från 00 och den är helt blästrad.

Känner en polare som köpte en ny Audi den rutan såg ut som skit efter bara en vinter

Konstruerar medfödda fel är väl inte riktigt rätt kanske. Man snålar in på material för att tjäna mera pengar och göra bilen billigare är nog bättre ordval.
Man skulle kunna göra bilar som nästan helt 100 går problemfritt i 30k mil men skulle man bygga bilar helt utan att tänka på kostnaden så skulle man inte ha många procent fel i alla fall. Dock tror jag inte att medelsvensken är intresserad av en Polo för 3 mille tex.

Men jag säger det igen som många gånger förut att bilarna har ej blivit sämre på senare år utan snarare tvärt om. En gammal B20 motor i en Amazon hade typ 0 effektivitet och serviceintervallerna var mycket oftare och mer omfattande än vad dom är idag. Bilen går inte 30k mil i 140kmh efter motorväg dag ut och dag in som dagens bilar.
Sedan har vi allt detta med avgaskrav som biltillverkarna måste följa. Skulle dom helt vara utan dessa krav så skulle väldigt väldigt mycket fel på bilarna försvinna.
Avgassystem finns det dessutom inget intresse att bygga i rostfritt idag då det går bilens livslängd utan problem nu för tiden med kattar och annan avgasrening som gör avgassystemet väldigt varmt. Det är vatten och fukt i avgassystemet som tar död på det innifrån och kör man som man skall så behöver man inte byta detta under en bils livslängd.

Nu har ju inte jag kört min 740 alla de nära 40k milen den gått..

Men gissar på att den inte kostade 3mille ny...

Gissar även på att den hade fått gå hädan om det varit något större/dyrare haveri i motor/automatlåda..

Dock så körde jag en SAAB 900 -81 runt 25000mil,bytte en remskiva,förutom servicar med olja,filter,stift byte..Gjordes med 1000-1500mils intervall.
(Vad är det som är mer omfattande med det? Att man INTE behöver dator för att se vad som är fel? Att man inte behöver lämna in bilen för att byta halvljus? )

Att vissa bilar har rekommenderade olje byten på uppåt 3000mil,ja,det är ju deras sak..

Jag vill inte åka mycker mer än 1000-1500 mil iaf utan att byta olja.

VILKA nya bilar klarar 30k mil i 140km/h utan underhåll???
(jag misstänker att du bara skrev hälften av vad du menar,men då får du skriva det..)

Alla som vill köpa en Kia,Hyondai,Renault,Citroen,Daewoo,Peugot,eller annan "ny" bil,säg från -02 typ,som gått över 30k mil,utan service,(eller Med..) håller upp en hand..

Jag kommer behålla min 745'a -88...

Det märkliga i vårt fall är en uppgift om nödvändig service som inte ingår i serviceplanen eller står något om i medföljande dokumentation till bilen, som nu står still med fel i lådan.

Ja jag pratade om 30år äldre bilar än 740 samt att just 740 är en bevisat bra konstruktion som håller. Men skulle man hitta alla kvitton på den bilen sen den var ny så är det nog inte en liten servicekostnad där heller. Nyare bilar vill folk hålla i bättre trim i regel och då blir det högre servicekostnad på dessa också.
Sen kan man ju inte räkna in alla extra uturstning runt om en ny bil som en gammal 740 inte har då blir det ojämt. Jämför man bara motor och drivlina så håller en modern bil bättre utan tvekan. Och som sagt så är det ju betydligt mycket mer effektuttag i en modern bil och detta blir mer slitage. Men vi har väldigt många Passater, Golfar, Tiguaner mm på jobbet som går som taxi. Inte ett skit på 40k mil förutom slitagedelar och ett och annat svänghjul kanske. Men då kommer vi in på uturstning igen med dubbelmassesvänghjul och annat som inte en 740 har. Sen att dom kör som svin krockar och har sig så bilarna ser förjävliga ut i övrigt är ju inte bilens fel.
Sen precis som du nämner så servar du din 740 på 1000mil vilket medför högre servicekostnader mot en modern bil som i regel servas var 3 gång din bil servas. Skulle den moderna bilen servas lika ofta och på 1000mil så skulle man ha änu mindre problem.