2011-12-27, 19:53
  #13
Medlem
club01s avatar
Citat:
Ursprungligen postat av weedwarz
Tog av batteriet och hem o laddade det ett par timmar o satt i det igen. Då startade bilen. Skönt att det var så pass simpelt ändån. trodde jag inte eftersom den inte gick o kabla igång. Bilen är servad som den ska på Honda verkstad enligt servicebok och bilhandlare. gått 7000 mil o slår väl snart över till 8 då nästa service är.. Ska nämna detta för dom då. Kanske har de uppståt någon felkod i o med detta som kanske man ska be de radera?
Vi har ägt bilen i en 2 månader nu o detta e väl första problemet som uppståt

Se till att ladda det ordentligt och inte bara några timmar. Antingen åker du på en långkörning i några timmar utan stopp eller så tar du ur batteriet igen och laddar den över natten så du har riktigt med kräm i det. Några timmar räcker oftast inte och i slutänden så får du samma problem igen när du minst anar det.
Citera
2011-12-27, 20:10
  #14
Medlem
Nlesjems avatar
Låg batterispänning var garanterat orsaken till att det ej fanns nog med ström till det elektromekaniska servot.Skall inte vara ngt problem att ladda batteriet,man skall alltid vara noga med laddningen på nya bilar eftersom allt möjligt kan falera utan tillgång till ström..Kolla statusen på batteriet,finns ibland ett "optiskt öga" där man ser konditionen på batt.Felkoderna resettar väl honda under ord service antar jag.
Citera
2011-12-27, 21:21
  #15
Medlem
Poyrojts avatar
Citat:
Ursprungligen postat av weedwarz
Tog av batteriet och hem o laddade det ett par timmar o satt i det igen. Då startade bilen. Skönt att det var så pass simpelt ändån. trodde jag inte eftersom den inte gick o kabla igång. Bilen är servad som den ska på Honda verkstad enligt servicebok och bilhandlare. gått 7000 mil o slår väl snart över till 8 då nästa service är.. Ska nämna detta för dom då. Kanske har de uppståt någon felkod i o med detta som kanske man ska be de radera?
Vi har ägt bilen i en 2 månader nu o detta e väl första problemet som uppståt
Nice ! Säg då samtidigt till på verkstaden att du vill ha en koll på IMA-batteriets status med tanke på garantin (kan variera, men normalt 8 år eller 13500 mil). Ett nytt gör hål i börsen och skroten tar c:a 4000:- för ett sådant med ungefär halva livslängden kvar.
Citera
2011-12-28, 16:50
  #16
Medlem
club01s avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Nlesjem
Låg batterispänning var garanterat orsaken till att det ej fanns nog med ström till det elektromekaniska servot.Skall inte vara ngt problem att ladda batteriet,man skall alltid vara noga med laddningen på nya bilar eftersom allt möjligt kan falera utan tillgång till ström..Kolla statusen på batteriet,finns ibland ett "optiskt öga" där man ser konditionen på batt.Felkoderna resettar väl honda under ord service antar jag.

Om det ögat är grönt säger nästan inget alls om batteriet. Det ögat mäter bara i den aktuella cellen som det sitter i. Är övriga celler dåliga eller utan vatten så blir batteriet superkasst ändå.
Ett riktigt belastningstest är vad som behövs för att se status på batteriet. Alternativt mäta batterisyran men en testare är ju lättare och dom allra flesta verkstäder har tillgång till en sådan.
Citera
  • 1
  • 2

Skapa ett konto eller logga in för att kommentera

Du måste vara medlem för att kunna kommentera

Skapa ett konto

Det är enkelt att registrera ett nytt konto

Bli medlem

Logga in

Har du redan ett konto? Logga in här

Logga in