Linjebuss välte på väg 25 Alvesta. Tiotal allvarligt skadade, 18-årig man död (2026-10-05)

Okej om det nu var så är det fortfarande föraren som är ytterst ansvarig att anpassa farten efter aktuella väderförhållanden och gjorde han inte det ska han aldrig mer köra buss och riskera andra människors liv.

Jag har inte sagt något annat. Jag svarade på huruvida det bara blåste 8m/s.
Givetvis ska farten anpassas efter rådande förhållanden. Men även regionen och företaget bör anpassa tidtabeller och liknande efter de förhållanden som finns.

Nu vet vi inte vad som har hänt ännu och det är omöjligt att spekulera i.

Ett tydligt exempel på hur upphandlingssystemet bidragit till att en tidigare ganska respekterad yrkesgrupp nu mer är så bespottad så att inget vanligt folk ens kan tänka sig att jobba med det. Och det har fått så låg status.

Godstrafiken och lastbilschaufförerna är på god väg dit också.

Gammalt problem - lika gammalt som bussarna själva, och välkänt.
Denna är från 2017:


https://www.bussmagasinet.se/2017/01/sex-dubbeldackare-blaste-av-vagen/


Alla vet om problemet, seriösa bussbolag har bestämmelser kring hur mycket man skall sänka farten vid olika vindstyrkor - och när man skall ställa dubbeldäckarna helt.

Ändå fortsätter dom köra omkull...

Man lär få liknande problem med dom nya elbussarna, även om dom inte är dubbeldäckare är dom jävlig instabila om batterierna sitter på taket.

Det är bussbolagets fel som fortfarande kör med sådana bussar när det blåser hårt. UL i Uppsala slutade köra med denna typ av buss mellan Västerås och Uppsala när det blåste mycket pgr av att många hamnat i diket. Nu har man inga sådana bussar kvar i flottan mig veterligen.

Att statusen på yrket har sjunkit är väl främst för att Arbetsförmedlingen har skickat folk till bussförarutbildningen i åratal. Det har väl varit den främsta vägen in i yrket, att vara långtidsarbetslös först.

Angående tekniska fel.
Det har man inte konstaterat ännu. Det brukar ta lite tid.

Har låsningen till tredje axeln tagit ledigt blir det otroligt instabilt i 100 km/h och kraftig vind.

4 meter hög buss är ett jävla vindfång. Kör ut på Öresundsbron när det blåser rejält, och jag lovar dig att du får korrigera rattläget rejält vid passage av brofästet, och direkt tillbaks med ratten när du passerat samma brofäste.

Tidigt i rapporteringen sa en bilist, som observerat bussen, att den körde anmärkningsvärt fort. Liksom det rapporterades att busschauffören hade hävdat att bussen "skenade".

https://www.aftonbladet.se/nyheter/a/JrxOom/uppgifter-busschaufforens-ord-efter-olyckan-kunde-inte-bromsa

Arbetsförmedlingens uppdrag är ju bland annat att få människor som står långt utanför arbetsmarknaden i arbete.
Eftersom det blivit ett bristyrke då branschen inte själva valt att utbilda sina förare har man sett ett behov och en möjlighet att få människor i arbete.

Transport står inför en liknande situation där vissa typer av körning och företag (schakt, kran m.m) fortfarande lockar vanligt folk redan i gymnasieåldern. Medans vissa typer av körningar är mycket svårt att hitta personal till.
Sopbilar, stadskörningar med massor av lossningar varje dag osv.

Just buss och lastbil lär ju vara bland det effektivaste sättet att få in människor i arbete eftersom branscherna kräver körkort som man bara har råd med genom gymnasieutbildning eller som en arbetsmarknadsåtgärd.

Alla är överens om att vi inte vill betala för bidragstagare men när människor arbetar är det också fel.

Grundproblemet är hur eller hur de företag som väljer att anställa kreti och pleti helt utan att ta tillbud och annat på allvar.
Maskiner (skog och mark) har man försökt på samma sätt men företagen kan inte tjäna pengar på undermålig personal utan fungerar mer som ett traditionellt hantverk.

En bransch kan själv välja vilken väg den vill gå.

Men det är företagen som är ansvariga för sin personal. Personal som givetvis inte har rätt att bryta mot regler och lagar.

Lägg därtill att bussen troligtvis körde i 100km/h jmf med lastbilar som kör max 80 ( 😉 ). Ja, trafikverket förbjuder körning vid 25m/s men det betyder inte att 15m/s är oproblematiskt i den hastigheten i en kurva. Sen beror det också på antal passagerare - en halvfull buss borde gå lättare omkull än en full.

Verkar vara två körfält vid olycksplatsen så bussen kom över i andra körfältet, in i mitträcket, slira till diket och tyckte mig läsa att den voltade dessutom? Änglavakt att inte fler strök med

Alla andra är dumma men du kommer med fakta?
En chaufför bet väl att den är vindkänslig och anpassar därmed farten?

Väldigt otäck olycka oavsett! Tänk ändå hur ofta det är bilar som kör av helt utan anledning. Är ju ändå fantastiskt att det inte händer fler allvarliga olyckor i höga hastigheter med bussar.

Men vi får se vad utredningen visar.

Regionen och företaget kan inte tas ifrån ansvar för allt när man inte anpassar tidtabeller efter förutsättningarna med tydliga riktlinjer och bara sparkar neråt på förarna.
Sen ska givetvis förarna fokusera på körningen och anpassa hastigheten vid behov.