Larm från passagerarplan på väg mot Israel. (2026-09-30)

Hade jag varit jude och rest fram och tillbaka där, bra bollar på dessa haha!

Sneaky musslor överallt herregud.

Okay, coolt. Har du källa till detta, för den detaljen har jag missat.

Finns citat i tråden. Visserligen rapporterat av Times of Israel men en källa trots allt.

Nu var det ingen jumbo utan en 737. Men åtminstone missilattacken mot DHL-planet i Bagdad i början av 00-talet var något värre än detta. De lyckades landa med en halv vinge bortskjuten.

Under torsdagens förmiddag rapporterades det om köer vid incheckningarna. Tydligen pga förstärkta
säkerhetskontroller. Fortfarande har det inte framkommit hur kniven hade kunnat kommit med ombord.

Men på Dubai flygplats så kan flygplanen stå parkerade långa tider. Alla störningar har förstås bidragit till detta. Inställda flighter spelar också en stor roll. ICAO vill ändra en del i regelverket att flygplatser inte ska få ta så hutlösa avgifter för att flygplan måste stå länge på marken ibland.

För rätt många år sedan så blev nästan en del av en flygterminal i Dubai nedstängd på grund av att personalen hade hittat en dildo i en kvinnas bagage. De visste tydligen inte vad det var, men de sade aatt det kunde ju varit en bomb ?
Rätt så muntert, eller hur ?


Dessa israeler kan mycket väl ha varit israeliska muslimer !!!. Vilket det finns gott om i Israel.
Nämligen 1,8 miljoner cirka.
Dessa gillar förstås att åka till Dubai.

Tanken att störta flygplanet i Tel Aviv är inte helt bakom flötet. Men tror faktiskt att IAF kunnat stoppa det långt innan det var framme. Just nu är Al Aqsa moskén (Klipp-moskén) återigen i brännpunkten
eftersom judar olovligen besökte platsen häromveckan.

Tempelplatsen är normalt förbjuden plats för judar att vara på. Det är bara turister och muslimer som besöker den. PA, Palestinian Authority har en mindre vaktstyrka där 24/7. Turister släpps normalt inte in vid bönetiderna. Det ryktas att PAs vakter hade mutats att inte agera ? IDF vågar givetvis inte skjuta på sina egna då.

Området är inte särskilt stort, som en fotbollsplan ungefär så utsikterna att slå ner upplopp, riots, där
är inte de allra bästa ?

Möjligt att piloten från Oman hade något annat mål i sikte ?
Omanierna är ju oerhört besvikna på Iran som ställt till med så mycket oreda i Persiska Gulfen.
Å andra sidan så har omanierna av tradition haft goda relationer med Iran. Men jag kan tänka mig att det är många omanska affärsfamiljer som har förlorat stora pengar på att handeln med Iran har stannat av.

Och om Iran varit målet så hade hamnen i Bander Abbas varit ett perfekt mål. Men dess politiska betydelse är ganska liten, det är en bara hamn med en industristad.

Israels minister Ben Gvir har skrivit en begäran om att piloten ska utlämnas till Israel och ställas inför rätta där.
Vilket antagligen inte finns någon anledning till om nu inte piloten medger sina kapningsplaner ?
Märkligt att ägna så mycket energi och hängivenhet i sitt lliv att blli pilot bara för att sedan vilja störta
flygplanet i backen ?
Helt klart något som piloten saknade i sitt liv ?

Det är högst troligt att det blir dödsstraff i Saudi i vart fall.
Om målet istället var i Saudi är det väl troligen någon av oljeterminalerna.
Och att det är Iran som har köpt pilotens tjänster ??

HAHA . Långsökt resonemang där. Så den omanska piloten var i hemlighet en agent för Mossad. Och tränades i åratal i Negev-öknen under största sekretess ? Och piloten tränades av Mossad till att bli en fullfjädrad trafikflygare.
Mossad gjorde dock ett jäkligt dåligt jobb där på slutet, att inte fixat fram en bättre kniv ?
HAHA - Så korkade är väl inte ens Mossad ?
Den omanske piloten var givetvis en adopterad jude som föräldrarna inte visste om att hen var jude, utan växte upp i ett omanskt hem, med traditionella föräldrar.
Redan från förskolan så fick adoptivjuden hemliga meddelanden från Mossad,
om sitt hemliga uppdrag 25 år senare, ungefär ?

Man kan gissa att du inte lämnat datorn och lägenheten sedan 9/11 ?
Bäst att du tittar under sängen varje gång du går och lägger dig att det inte ligger några
Mossad-agenter där ?

Flightradar24 kan släcka en flight när som helst på sin webbsida, och du ser ingen sådan flight alls. Den kan tas ur systemet direkt om de upptäcker att något allvarligt har hänt.
Detta gäller gratisversionen av FR24 förstås. Köper du ett abonnemang så kan du dock få mycket mera info, men piloten ombord kan givetvis släcka AIS-transpondern som hen vill. Vilket man tror att det hände med MH370. Malaysian Airlines som flög rakt söderut mot Antarktis, men störtade flera timmar innan.

Man kunde ju se att när tex Afghanistan stängde ner sitt luftrum så fanns det dock enstaka flighter som syntes på FR24 emellanåt. Med påslagen AIS. Eftersom de varit påslagna ett tag så går det att leta fram en del historik, men det kanske inte ger så mycket info. Flygbolag som bara existerar med minimal information om, när var, hur, osv.
Kan ju vara privatjet eller fraktflyg ?


Boeing 737 är världens mest använda flygplan, med flest flygtimmar alla kategorier.
Det är ett robust flygplan och helt anmärkningsvärt att hela rodret brutits loss. Mycket troligt pga overspeed, kanske över ljudhastigheten i dykningen.
Det kan ha blivit många stressfrakturer inne i stabilisatorn. Och att flygplanet är skrotfärdigt nu ?

G-Krafterna då ?

Ja, stridsflygplan byggs för att tåla lite mera än 4-5 G. Större G-krafter är det inte lönt att bygga dem för. Därför att de flesta piloter svimmar ändå vid högre G-krafter än så. Intressant nog så har dessa stridsflygplan ett flertal bränsletankar så att de även kan ändra sin tyngdpunkt som också påverkar flygkarakteristiken.

Låt oss säga att ett fulltankat civilt passagerarflygplan har 100 ton bränsle ombord.
Vid 4 G skulle detta bränsle väga hela 400 ton. Det säger sig självt att en sådan konstruktion blir enormt klumpig. Det finns ingen anledning att bygga sådana konstruktioner, eftersom det ändå inte finns någon övre gräns för hur höga G-tal som kan uppstå vid en tillräckligt vårdslös flygning.

Flygplanens fly-by-wire system har dock vanligen sådana begränsningar inbyggda, att begränsa styr-input att inte överskrida flygplanskroppens hållfasthetsnormer.
Det är ett svårt problem, och man vet inte vad som först går sönder om någon idiot sitter vid spakarna ?

Att flygplanet bara tappade sidorodret måste man säga att flygplanet är en robust modell att skadorna inte blev värre. Eller hur ?

Att det finns piloter ombord bland passagerarna på reguljära flighter är snarare regel än undantag.
Schemaläggning har blivit betydligt värre sedan Iran-kriget startade. Man undrar ju om dessa piloter och annan flygpersonal får tillgodoräkna sig bonuspoängen också ?

Rörmokaren, piloten som landade planet, sjukvårdaren.

Men ärligt talat... storyn känns ju rätt tveksam. Killen har ju dessutom en poäng: varför fanns det inga syrgasmasker? dom löses väl alltid ut om planet störtdyker snabbt. Och om planet verkligen störtdök borde alla tillhörigheter ha spridits ut överallt, och det borde ha varit fler skadade och när de hände ingen kan ta sig fram till cockpit. Hela historien känns helt enkelt inte riktigt rimlig.

Even Trump was like ehhh this sounds cap but that’s what bibi the bomber told me.
https://www.tiktok.com/@user9ue1y42gwx/video/7691650256471182625

Så varför inga syrgasmasker när planet störtdök? Hur kan folk ta sig till cockpit när planet stördykter? G kraften är väl så kraftig du kan inte ens röra dig. Borde inte folk ha svimmat av?

Gasformeln lyder PV = nRT.

P = trycket
V = volym
n = substansmängd
R = almänna gaskonstanten = 8,314
T = temperaturen i Kelvin.

V är konstant, det är kabinens storlek.
T är nästan konstant, kanske en liten höjning i temperatur under fallet
R är konstant per definition

Det innebär att bara en liten mängd luft (n) behöver släppas ut för att behålla ett konstant tryck (P). Syrgasmaskerna är till för situationen med kraftig minskning av trycket, vilket det väl inte funnits någon orsak till.



De kan gå, springa eller krypa.


Under dykningen uppnår planet något nära terminalhastigheten, vilket är när luftmotståndet och gravitationen tar ut varandra. Då accellereras inte planet, men eftersom det lutar framått kan det vara svårt att gå bakåt i planet, beroende på hur brant det dyker.

En Youtuber (eller troligen flera) har analyserat data från FR24 och kommit fram till att planet troligen tog sig ur dykningen på egen hand och då med ca 2G som trycker passagerarna ner i golvet/sätet. Det var dock bara under ett visst skede.

Kan du gå krypa och springa när ett passagerarplan nosdyker från 10 000 meter till 5-4000 meter på 1 minut..? Jag hade då inte kunnat det.... Hur kan en pilot öppna dörren när det händer? borde inte folk som försöker ta sig fram falla mot cockpitdörren och skada sig om planet nosdykter samtidigt som folks tillhörigheter dricka, väskor, datorer ramlar på dom också? borde de inte vara mer stökigt och skadade i hela planet? Vid liknande händelser i verkligheten (som t.ex. när Singapore Airlines eller Qantas drabbats av plötsliga dykningar) blir resultatet nästan alltid dussintals skadade, brutna ben, nackskador, blod i kabinen och ett totalt rasering av inredningen.

Asså vafan varför tvinga pax nerför trappan och inte till en gate med bridge efter allt det