Fartygskollision utanför Tjörn, två personer saknas, 2026-07-28 - hittade avlidna

Kan det vara så att hela affären slutar i ett antiklimax och skadestånd till kapten och lots…?!

Ja, uppsikt framåt, åt sidorna, sjökort / GPS samt koll på vågornas riktning räcker för att hålla föraren upptagen. Jag brukar även tänka på att köra förutsägbart, dvs köra med jämn fart och så rak kurs som vågorna tillåter.

Precis så verkar Albin ha gjort, enligt screenshots från Skippo (aktbil 40 , sid 79 -80).
Även hans bror höll påfallande rak kurs, fram till maskinbranden.

Misje Verde's radar visade tydliga radarekon från båda fritidsbåtarna i cirka 11 - 12 minuter, fram till regnskuren precis före kollisionen. Nästan ingen annan sjötrafik i området.
MV hade god tid på sig att signalera och eventuellt göra en mindre kursändring åt babord.

Jämförelse är ganska enfaldig. Om jag vill färdas någonstans så har jag rätt att använda vägar och farleder. I det aktuella fallet var det för övrigt ljust och hyfsat bra väder.

Okej, så snippaföraren är borde döv och blind?

Det förklarar saken. Att ingen i snipan såg något bakom sig. Bara ren otur egentligen. Så egentligen borde ingen åtalas.

Inte min åsikt, reglerna säger så. Andra tolkningar som vissa gett sig på här tyder på att de förstår vad de läser.

Jag vill absolut inte bli överkörd bara för att det finns en regel som heter upphinnade båt väjer, men det vill du, galet hur mycket knäppskallar det finns.

"M/T Helga vs. Rune Fiskarsson"

Fallet är för gammalt för att vara indexerat på nätet. Dommen finns inte digitaliserad men används flitigt vid sjökaptensutbildningarna så Chalmers & Kalmar osv har väl kopior. Annars begär ut från Hovrätten för Västra Sveriges domkrets. Det är från 1992 och gick aldrig vidare till HD (om jag minns rätt). HR ändrade TRs utfall.

Alla som inte tycker som du är dumma i huvudet och ska förolämpas till höger och vänster. Det bygger inte trovärdighet. Jag tror faktiskt dina inlägg får motsatt effekt mot vad du ämnar framföra. Man fattar att du aldrig framfört en båt i hela ditt liv och bara random har engagerat dig i denna fråga.

Det här ärendet är komplext. Även snipan har brustit tragiskt nog.

Om det räckte med att en part brustit i att hålla uppsikt så skulle dessa olyckor ske betydligt oftare. Nu är de extremt sällsynta eftersom det är så ovanligt att båda parter missar den andra. Denna typ av olyckor är extremt ovanliga. Det krävs att båda brister i att hålla uppsikt, vilket båda har en skyldighet till.

Det finns en liten sådan risk ja, framförallt pga åklagarens taffliga inkompetenta rättsvidriga agerande.

Tror få du göra i mosken. Det som skett är inte alls komplext om man ser på vad som kommit fram på väldigt kort tid, övertygande tekniska bevisning, samt ett regelverk där det inte råder tolkningstvivel.
Att du då tycker detta är komplext då misstänker jag att du inte är van vid ett samhälle där man litar på att andra skall följa reglerna.

Här har ni en riktigt gammal olycka från 1908 som kostade två liv. Ångfartyget Runeberg och kofärjan som bröderna färdades med...
”Hade en liknande olycka hänt idag hade det nog blivit någon form av rättsligt efterspel, som dock denna gång helt lyste med sin frånvaro, konstaterar Bengt Göran Knaborg.”

https://www.hembygd.se/osteraker/drunknade

Om det räckte med att en part brustit i att hålla uppsikt så skulle dessa olyckor ske betydligt oftare. Nu är de extremt sällsynta eftersom det är så ovanligt att båda parter missar den andra. Denna typ av olyckor är extremt ovanliga. Det krävs att båda brister i att hålla uppsikt, vilket båda har en skyldighet till.


Båda.