Fartygskollision utanför Tjörn, två personer saknas, 2026-07-28 - hittade avlidna

Ja precis. En minut är inte särskilt mycket tid för ett så stort skepp. I just det här fallet hade man kunnat varna med mistluren, men det ska man såklart göra långt innan snipan försvinner i den döda vinkeln. Om det var dålig sikt så skulle man både ha sänkt farten och blåst i mistluren med jämna mellanrum.

Men hur mås det egentligen? :/
Självklart finns det alltid flera faktorer till olyckor. Men man kan inte strunta i utkik- och väjningsplikt och ta för givet att alla andra alltid ska rädda situationen för att undvika kollision.

Så att upphinnande ska väja väger tyngst som experten på Chalmers säger:

Det finns också en regel om att upphinnande fartyg alltid ska väja för det fartyg som upphinnes, en regel som enligt Mats Gruvefeldt generellt sett väger tyngst.

I det här fallet är det nog närmast som om du går över gatan och har grön gubbe, men en bil kommer dundrnade i 70 km/h mot rött och kör över dig. Visst skulle du ha tittat.

Fanns ett fall för sisådär 10-15år sedan en gammal kärring som kört i krypfart på motorväg och blivit påkörd bakifrån, kärringen åkte på det. Hur dom resonerade vet jag inte men jag kommer ihåg att jag tyckte den domen var helt åt h-e utifrån vad jag lyckades komma ihåg från körkortsteori.

Men som sagt nu var det mitt scenario som gällde inte att du ändrade på det för att komma med andra utgångar.

Sjöfarten är lite annorlunda, där brukar, åtminstone den ekonomiska bördan delas upp mellan de som krockar då det ofta anses att den som tex blir påkörd inte gjort något som försäkringsbolagen anser skulle kunna ha gjorts för att minskat skadan eller helt undvikit olyckan detta oaktat vem som var vållande.

Så även om nu både lots och kaptenen skulle ha gjort något felaktigt så är ändå inte föraren av snipan avskriven.

Det finns en term gott sjömanskap och har man inte navigerat utifrån denna princip så är man del av skulden.
Nu vet vi inte om fartyget verkligen kört på snipan bakifrån, det är än så länge bara en teori men om så skulle vara fallet så har snipans förare en del av ansvaret som inte haft uppsikt samt legat mitt i en farled vilket man inte ska göra med en liten båt när det finns gott om plats både i och utanför farleden.

Risken är ju att en svensk åklagare tittar strikt på vad som hänt och punkt slut.
Det är såklart klurigt när både svensk lag och internationell sjöfartslag gäller samtidigt men Sverige har adopterat denna sjöfartslag som sin egen och måste därmed ta hänsyn till vad Sjöfartsreglerna säger men efter som så få ens vet att dom finns och fan vet om det ens finns någon sjöfarts jurist värd namnet i Sverige så kommer få förstå att en dom som eventuellt innehåller felaktigheter har avkunnats.

I stort sett det enda fall där bara en sida anses fullständigt vållande är om en båt ligger förtöjd till kaj och blir påkörd, i övrigt kan ingen anses helt oskyldig.
Sen hur man i svensk domstol skulle hantera en delad skuldbördan är en helt annan historia. Längden på straffen i paritet till graden av skuld?
Alla frikänns eller alla fälls till samma grad?
Man kan knappast vara lite/delvis vållande till annans död, det är en anting eller situation.

Tillräckligt mycket trafik för att man bör vara försiktig om man framför sin fritidsbåt där.

5-6 handelsfartyg om dygnet sa någon. Det är var fjärde timme och om man framför sin frritidsbåt i leden en timme så borde man vara hyfsat i närheten av ett handelsfartyg var fjärde till var sjätte gång man är där.

Varför ska jag söka på pricken? Jag har redan sagt att jag inte sett någon gå på fel sida om den på en vecka.

Nu vet jag ingenting om sjörått eller sjömanskap heller för den delen.
Men jag frågade AI hur lång en snipa är. Svar: "4-8 meter"

Har verkligen ett 90 meters fraktfartyg vjningsplikt som upphinnande fartyg mot en sån liten båt.

Verkar ju sinnessjukt

Nu vet jag ingenting om sjörätt eller sjömanskap heller för den delen.
Men jag frågade AI hur lång en snipa är. Svar: "4-8 meter"

Har verkligen ett 90 meters fraktfartyg väjningsplikt som upphinnande fartyg mot en sån liten båt.

Verkar ju sinnessjukt

KBV 032 låg ju vid kaj i området.

Tar för givet att man även kollat deras VDR och då sett ekon från både snipan och frakturen.

Då har man ju väldigt exakta målspår

Nu vet jag ingenting om sjörätt eller sjömanskap heller för den delen.
Men jag frågade AI hur lång en snipa är. Svar: "4-8 meter"

Har verkligen ett 90 meters fraktfartyg väjningsplikt som upphinnande fartyg mot en sån liten båt.

Verkar ju sinnessjukt

Från Uddevalla kommer det högst ett per dygn under juli…om ens det