Fartygskollision utanför Tjörn, två personer saknas, 2026-07-28 - hittade avlidna

Vi vet inte om pappan i den sänkta båten tittat bakåt.
Vet du?

Det kan vara så att han sett lastfartyget och väjt men att lastfartyget också gjort det på liknande sätt som i biltrafiken om man får en mötande bil i fel fil men rakt mot dig och båda väjer men åt samma håll.

Vi får troligen svar på hur det gått till senare.

Då har de snipans kurs plottad alltså? Eller vad kan de mena med målspår?

De har en minut på sig att gira efter att snipan försvinner i döda vinkeln om den är 180 meter och de höll 6 knop och 12 knop.

Jo, har också kikat men där är ju inte så mycket trafik. Det var en kapten i denna tråd som nämnde detta. Sök på pricken. Antog att infon kom från en lots eller någon som trafikerat där.

KBV 032 låg ju vid kaj i området.

Tar för givet att man även kollat deras VDR och då sett ekon från både snipan och frakturen.

Då har man ju väldigt exakta målspår

Ja precis. En minut är inte särskilt mycket tid för ett så stort skepp. I just det här fallet hade man kunnat varna med mistluren, men det ska man såklart göra långt innan snipan försvinner i den döda vinkeln. Om det var dålig sikt så skulle man både ha sänkt farten och blåst i mistluren med jämna mellanrum.

Vi vet inte om pappan i den sänkta båten tittat bakåt.
Vet du?

Det kan vara så att han sett lastfartyget och väjt men att lastfartyget också gjort det på liknande sätt som i biltrafiken om man får en mötande bil i fel fil men rakt mot dig och båda väjer men åt samma håll.

Vi får troligen svar på hur det gått till senare.

Intressant teori. Sugeffekten kan vara orsaken. Jag blev förvånad att se snipan så intakt . I början florerade rykten om att Snipan blev kluven i två delar vid kollisionen men så är ju bevisligen inte fallet. Din teori stärker ju besättningens vittnesmål om att de inte märkt av ngn kollision.

Citat från min kompis Chatgpd: " Inom 10–20 meter kan hydrodynamiska krafter bli kraftiga. En liten snipa kan få svårt att hålla kursen och uppleva att den dras mot det större fartyget.
I en trång farled eller på grunt vatten kan effekten märkas på ännu större avstånd, eftersom vattnet har mindre utrymme att strömma undan." Så din teori kan mycket väl stämma.

Kanske skyller kaptenen på honom och hans råd och beslut? Fanns ett fall i Skåne där lotsens råd satte ett fartyg rakt på grund. Han blev fortfarande frikänd från straffansvar.

Låg den vid Rörtången eller var i närheten?

Ja, på många sätt och vis. Och engligt åklagaren han hade legat i leden länge "söderut och västerut". Också knivigt och dåligt utmärkt runt Lövön, Blåkullen etc. om du har gått där, främst om det börjar mörkna. Inte skall man behöva räkna med att bli påkörd akterifrån bara för att man är liten? Det finns ju tusentals fritidsbåtar som kör in och ut genom inloppet till Göteborgs hamn...

Försiktighetsåtgärder som utkik, relektorer etc. är ju fortfarande relevant.