Fartygskollision utanför Tjörn, två personer saknas, 2026-07-28 - hittade avlidna

https://www.aftonbladet.se/nyheter/a/Gx6Ey4/ytterligare-en-misstankt-efter-batolyckan

Oavsett om han visar sig vara juridiskt oskyldig eller ej så är det väl naturligt att saken utreds?
Det här som åklagaren sa, att åtal inte är aktuellt eftersom nära anhöriga till honom har omkommit i olyckan låter ju helt snurrigt.

Detta nedan läste jag och därför frågade jag som jag gjorde ifall någon här på Flashback var där i området och kunde berätta hur det var i verkligheten. Det var en fråga INTE ett påstående:

”Exakta vind- och väderuppgifter för själva olycksögonblicket anges inte i form av specifika vindstyrkor i polisanmälningarna, men olyckan natten till onsdagen den 28 juli 2026 i Hakefjorden vid Tjörn präglades av mörker, kraftig sjögång och begränsad sikt med regnbyar.” Utdrag ur SVT nyheter.

Det kan vara många som kan bli misstänkta. Det kan handla om den andra båtens förare, men det kan också vara någon ytterligare person på fartyget. Ponera att någon ombord avdelats som utkik, och det visat sig att det uppdraget försummats?

Vi får se. Vem det är döljs sannolikt av FU-sekretessen, men åklagaren kan, om det inte medför men för FU lämna ut uppgiften.

Nej ingen svensk. Kaptenen var från "tredje land", kanske Asien?

Edit:
Fartygets befälhavare är en man i 50-årsåldern med ryskt medborgarskap. Han har på sannolika skäl häktats för vållande till annans död, men nekar till brott.
https://www.svt.se/nyheter/inrikes/ytterligare-en-person-misstanks-efter-batolyckan-pa-tjorn

-En ryss! (Då är han oskyldig..)

Det är något man även lär sig när man läser fritidsskepparen m.m. Att man inte ska hamna i sådana situationer. Det vill säga att hinna ikapp då det kan resultera i olyckor.

Men är det inte som så att om lastfartyget skulle få syn på fritidsbåten så skulle bromssträckan vara väldigt lång och ta väldigt lång tid att ens manövrera fartyget för att gira?

Lotsen har inget ansvar att kolla övrig trafik.

Ansvaret vid lotsning delas mellan lotsen och fartygets befälhavare, där lotsen fungerar som rådgivare men har en skyldighet att övervaka navigationen, medan befälhavaren alltid har det slutgiltiga kommandot och ansvaret för fartyget.

Har det inte framkommit vad förhör med föraren av fritidsbåten gett? Eller den andra följebåten?

När de bärgade båten hade den inga skador i aktern, utan skadorna satt på sidan.

Måste vara styrmannen som också är misstänkt. Inte kaptenens jobb att ständigt hålla utkik. Var dessutom upptagen med lotsen på besök.

Nej!
Kaptenen ahr alltid befälet, lotsen är rådgivare.

Ibland styr lotsen fartyget, ibland styr kaptenen fartyget, ibland har du en styrman som styr.

Jag skulle tro att lotsen i detta fallet styrt fartyget - om det är lotsen som är misstänkt.

Lotsen har inget ansvar, Han finns bara där för att han har lokalkännedom. Det är befälhavaren på fartyget som är ansvarig.

Kan ju också vara så att han såg fartyget i sista sekund och försökte gira åt sidan vilket känns som den mest logiska förklaringen varför skadorna är på sidan.