Fartygskollision utanför Tjörn, två personer saknas, 2026-07-28 - hittade avlidna

Jag hittade det här på AI, även om jag Aldrig litar på AI blint. Kanske är det förklaringen? Båten är väl av glasfiber? Samt att fartyget hade ngn form av lyftkran/grävaggregat på styrbord sida som kan orsakat en "död vinkel". Eller att det gick lite lätt sjö så att radarreflektionerna gick uppåt istället horisontellt??

Orsaker till att båtar försvinner på radar

Vågor och sjögång: Mindre båtar, kanoter och roddbåtar kan helt döljas i höga vågdalar.

Felaktig dämpning: Om regn- eller sjökluttersfiltret (gain/sea clutter) ställts in för hårt på radarn kan svaga ekon från små båtar filtreras bort av misstag.

Båtens material och storlek: Båtar av trä eller glasfiber ger ett mycket svagt naturligt radareko jämfört med stål och aluminium.

Krängning och lutning: När en segelbåt lutar kraftigt eller båten gungar i vågorna kan radarstrålen sändas upp i luften eller rakt ner i vattnet i stället för längs horisonten.

Skuggning: Master, överbyggnader eller segel på den egna eller andra båtar kan skapa "skuggor" där mindre objekt inte syns.

Lotsen är ansvarlig när denne är ombord och all ordergivning sker via honom.

Ja, han är ytterst ansvarig även om han sover.

På lik linje med att VDn i ett stort bolag alltid är det.
Eller att ett Stadsråd ansvarar för hela departementet.

Kapten, Vdn å statsrådet kan vara totalt oventade om oegentligheterna/brottet , men det hjöälper inte

Det är ju skuggor och reflexioner i skrovet från presenningen plus listen. Den är ju hur sjöduglig som helst. Bara byta olja i motorn och åka ut på Hakefjorden igen.

Vi får inom kort förmodligen lite mer uppgifter.

Att ha teorier om vad som hänt och att gissa om befälhavaren på fartyget kommer att anses vara skyldig eller inte är spekulationer. Men det är inte förvånande att han misstänks och utreds för brott nu, då det är ett rimligt utgångsläge eftersom han kört ihjäl två personer. Omständigheterna kan visa att han inte kunde gjort annorlunda men hans ansvar måste utredas.

Ja det senare utesluter ju inte det andra.

Sjöfarkoster omfattas av föreskrifter:
Transportstyrelsens sjövägsregler, TSFS 2009:44

"Sjövägsreglernas regel 6 säger att fartyg alltid ska framföras med säker fart. Hänsyn ska bland annat tas till sikten, trafiktätheten, stoppsträckan, girförmågan och närheten till navigationsrisker.

I en trång farled där andra fartyg kan vara skymda bakom en krök eller ett hinder gäller dessutom särskild vaksamhet och försiktighet, samt skyldighet att avge ljudsignal.

Vid verkligt nedsatt sikt ska ett maskindrivet fartyg även ha maskinerna redo för omedelbar manöver. Hör man en mistsignal för om tvärs, eller inte kan undvika en närsituation, ska farten minskas till minsta fart för att hålla kursen och vid behov upphävas helt."

Exakt i det inringade området syns skador när man zoomar in.

Det är två Al*in... 🤯🤯🤯 hur många gånger har vi redan stött och blött vem det är som var med på båten och vem som inte var med.
Snälla sluta med såna här upprepningar.

Bilden visar höger sida på båten vilket är styrbords sida. Har du förarbevis för båt?

SVT sänder live snart efter häktningsförhandlingen:
https://www.svt.se/nyheter/lokalt/vast/befalhavaren-haktas-efter-batolyckan-utanfor-tjorn

Nix, du har totalt fel. Lotsen har aldrig något ansvar. Det ligger alltid på kaptenen.
Korkträ

En anekdot:

För 10-15 år sedan seglade vi förbi området och passade på att jämföra hur det såg ut på två olika sjökort: dels sjöfartsverkets och dels ett gammalt sovjetiskt militärt sjökort från 80-talet.

Intressant nog så var det gamla sovjetiska sjökortet *mycket* mer detaljerat än sjöfartsverkets, både vad gällde vattendjup och diverse installationer utmed sjöbotten i just det området.