Fartygskollision utanför Tjörn, två personer saknas, 2026-07-28 - hittade avlidna

Så då är det en tolkningsfråga om det var dålig sikt ?

Inte med kort varsel. Fritidsbåten däremot har också plikt att hålla uppsikt, och kan både stanna och väja med betydligt kortare framförhållning.

Tycker det är ett evigt tjat här från dig, dumdryg (bra namn) m fl att lastfartyget har orsakat olyckan genom att inte svänga runt en fritidsbåt som tydligen låg och drev med motorstopp mitt i farleden. Såklart skulle de se ett knappnålsstort mål på 5 km avstånd i mörkret och sen svänga upp på grund för att hålla sig undan från fritidsbåtar, som i sin tur kan köra hur de vill och så får lastfartyg hålla sig undan. Ungefär så låter 80 % av inläggen.

Det är ju det du inte fattar. Att de är ju skyldiga att ha en sådan uppsikt och framförhållning att de kan väja om ett hinder/ en annan båt dyker upp. Är du trög? Du kan ju inte ligga och meja ner allt framför dig med ett 5000 ton fraktfartyg.

Jag undrar hur nära sanningen vi kommer komma när allt väl är färdiggjort om ett år eller vad det nu tar.

Nej, det finns sjöregler som alla på sjön måste följa. En regel handlar om att fartyg som begränsas av sitt djupgående eller sin manöverförmåga i farleder eller pga sin faktiska massa. De saknar då förmåga att väja, vare sig de vill eller inte. Om det var detta som gällde utanför Tjörn år vi nog veta så småningom.

Jag tror inte att befälhavaren fälls för något.

Snipan hade väjningsplikt, och ingen på Verde hade chans att se den.

Har dett i norsk sjofartspress att det kan ha varit bogvagen som orsakade olyckan. Fartyget ska dessutom tillhora den ryska skuggflottan

På Expressen nu syns både för och akter som ser helt intakta ut. Isf måste dom ju blivit rammade rakt från sidan.

Ja, jag förstår inte riktigt varför fraktfartyget skulle varit mer oaktsamt än lilla båten. Vi vet ju inte ens om någon faktiskt varit oaktsam - båda kanske har hållit utkik men av olika anledningar har en kollision ändå skett.

Hur vet du att han fullständigt ignorerat det? Flera inlägg i tråden av folk som verkar insatta hävdar att radar inte alltid visar mindre objekt, även kan visa kobbar och skär som snipan med dess mörka färger kan ha smält in med, att radar kan försämras i regn. Dessutom verkar det finnas döda vinklar. Om fraktfartyget sett snipan på några kilometers avstånd men sen inte längre ser den kan de ju ha tolkat det som om de styrt bort från fraktfartyget (fast båten i själva verket inte syntes på radarn pga storlek, regn) och med okulär utsikt smälte fartyget i skymningen och regnet in mot bakgrunden.
Ibland sker faktiskt olyckor som bara är olyckor och inte någons fel. Sjävklart ska det utredas men förstår inte varför man prompt måste ha en syndabock och kan inte se varför det är kaptenen på fraktfartyget som gjort något uppenbart fel.
Åklagaren säger ju enligt uttalandet uttryckligen att kaptenen är häktad pga hemmahörande i annat land och inte ska kunna återvända dit samt att han inte ska kunna påverka vittnen.
Haveriutredning kommer ju att genomföras, de är så vitt jag vet alltid offentliga och dessutom mycket noggranna, så alla som är intresserade lär ju kunna läsa varenda detalj av olyckan när utredningen är klar.

Inte fan är den en del av sluggflottan? Norskt rederi, norsk flagg, ny och fin.

Du verkar inte fatta att fritidsbåten också har skyldighet att hålla uppsikt. Om de t ex ska korsa en farled så har de väjningsplikt. Man kan inte bara köra rakt ut och vänta sig att alla andra ska stanna för en. Speciellt inte om man värnar om sin egen säkerhet. Det är en liten båt, svår att se i mörkret från ett stort fartyg, och det går åt helvete om du krockar med ett stort fartyg.

Som förare av fritidsbåt gör du bättre i att betrakta lastfartyg som godståg som inte kan stanna för dig ens om de skulle vilja, istället för att betrakta dig själv som jordens medelpunkt som alla andra får hålla sig ur vägen för. Mitt i en farled till råga på allt. Du hade väl ankrat i en farled som det låter. Noll självbevarelsedrift. Det hjälper ju inte så mycket att försöka övertala sig själv om att man minsann har rätt och att andra borde kört runt en, när man väl blir överkörd.