Fartygskollision utanför Tjörn, två personer saknas, 2026-07-28 - hittade avlidna

Misje rederi är ett norskt familjeföretag från Bergen

Utan att säga för mycket, men brukligt är att den som är ansvarig för navigationen justerar radarn med avseende på väderförhållandena, i det här fallet lotsen.

Om det både regnade och var sjö, lite eller mycket, så finns något på radarn som heter rain clutter respektive sea clutter. Dessa fungerar som filtrering/dämpning utav falska ekon som uppstår runt fartyget, pga regn/sjö, och om dessa justeringar gjorts korrekt så ska man kunna upptäcka även småbåtar. Har man däremot filtrerat/dämpat dessa för mycket kommer inte en fritidsbåt synas i radarn.

Det första haveriutredningen borde göra är att kontrollera inställningen på radarns rain-/sea clutter funktioner!

Några utdrag ur en intervju i SvD med en sjöräddare som var med:

Frida Wistedt hade just gått och lagt sig när telefonen blinkade till. Hon är sedan fem år tillbaka frivilligt engagerad som befälhavare vid Sjöräddningssällskapet, och vid varje larm som går har hon 15 minuter att göra sig redo för att rycka ut.

Väl på plats vid räddningsstationen i Skärhamn fick Frida och resten av sjöräddarna mer information. Det hade inträffat en kollision – och det var barn inblandade.

– Vi startade båtarna och drog på blåljuset.

– Vi på sjöräddningsbåten föll snabbt in i de rollerna som vi har övat på. Sen tänker man inte så mycket. Vi letar efter människor – och vi vill rädda liv, säger hon.

– Det blåste ganska ordentligt och gick höga vågor. Det regnade på tvären. Det var svårt att avgöra i vilken riktning havet kan ha drivit saker och människor, säger Frida Wistedt.

– Vi hoppades in i det sista att vi skulle hitta någon. Efter ett tag ser man lite i syne, om det är något där borta eller inte. Vi undersökte varenda skrymsle och vrå där vi anade något.

Teamet gav aldrig upp hoppet om att hitta personerna vid liv. Men under den första söknatten anträffades varken kvinnan eller barnet. Fynd som Frida Wistedts båt stötte på längs vägen pekade dock på att man letade på rätt plats.

– Vi hittade delar av båten och personliga tillhörigheter – vrakdelar, någon karaff från en båtservis. Man förstod snabbt att det kom från den här båten.

Källa: https://www.svd.se/a/9pr0VM/var-med-i-sokinsatsen-efter-batolyckan-utanfor-tjorn-hoppas-in-i-det-sista

Kapten är anhållen för att inte kunna åka iväg.
Hade det varit för brott hade lotsen också varit anhållen.
Även om dom hade sett snipan så är det inte mycket dom kan göra för att undvika kollision.
Den som har brustit i uppmärksamhet är ju den som framförde båten, dessutom har ju dessa stora fartyg företräde.

Svaret är väl att man måste anpassa rutten efter sikten. Så det blir lite rysk roulette att lägga sig mitt i farleden om de nu gjort det medvetet.

Utan att säga för mycket, men brukligt är att den som är ansvarig för navigationen justerar radarn med avseende på väderförhållandena, i det här fallet lotsen.

Om det både regnade och var sjö, lite eller mycket, så finns något på radarn som heter rain clutter respektive sea clutter. Dessa fungerar som filtrering/dämpning utav falska ekon som uppstår runt fartyget, pga regn/sjö, och om dessa justeringar gjorts korrekt så ska man kunna upptäcka även småbåtar. Har man däremot filtrerat/dämpat dessa för mycket kommer inte en fritidsbåt synas i radarn.

Det första haveriutredningen borde göra är att kontrollera inställningen på radarns rain-/sea clutter funktioner!

Du kan fetglömma clutter.

Dels har båtens utformning betydelse för ev radarskugga (överbyggnad, master etc)

Sedan vet du kanske att radarn har ett blindområde på flera tiotals meter? Radarn måste också ha sänt iväg hela strålen innan den kan ta emot ekon. Det gör att fartyget har ett "blindområde" kring sig där allt är ett tjockt eko.

Från sidan så skymmer inte fartygets för å då borde han kunna bli sedd, men det är sånt vi får reda när svarta lådan undersökts. Radareko etc.
Att bryggan, kapten plus lots brustit i uppmärksamhet är det dock ingen tvekan om.
Därför e ju nu kapten anhållen.

Kan du inte dra till med att du varit astronaut också?

Det är inte massor av båtar ute vid 21.30, inte ens vid perfekt väder. Att du anser det visar på att du på sin höjd åker plastbalja i Stockholms skärgård

Att du anser det vara helt normalt att stäva mot Marstrandsfjorden i begynnande mörker (i farled med tung trafik) där krabb sjö ligger nästan tvärs kursen är beklämmande. JO, dom var på väg till ort söder Marstrand

Du har inte 10% av de erfarenheter du skriver för i så fall hade du inte intagit den kaxiga attityd gentemot havet som får familjer utraderade!

Den respekt jag har för havet beror kanske på att jag bott vid Skagerack hela mitt liv.

Kan du inte dra till med att du varit astronaut också?

Det är inte massor av båtar ute vid 21.30, inte ens vid perfekt väder. Att du anser det visar på att du på sin höjd åker plastbalja i Stockholms skärgård

Att du anser det vara helt normalt att stäva mot Marstrandsfjorden i begynnande mörker (i farled med tung trafik) där krabb sjö ligger nästan tvärs kursen är beklämmande. JO, dom var på väg till ort söder Marstrand

Du har inte 10% av de erfarenheter du skriver för i så fall hade du inte intagit den kaxiga attityd gentemot havet som får familjer utraderade!

Den respekt jag har för havet beror kanske på att jag bott vid Skagerack hela mitt liv.