Ekonomisk brytpunkt TCO - elbil vs bensin eller hybrid?

Har en konkret fråga, eller diskussionsunderlag om så önskas.

I alla fall har jag konkreta siffror som vi kan utgå ifrån för min del.
Det gäller följande:
Ny elbil: pris 350.000 kronor, (alt 400.000 kronor)
Skatt 360 kronor om året.
Försäkring: ca 3.000 kronor om året de tre första åren.
Drivmedelskostnad, ca 400 kronor i månaden.
Service: ca 3000 kronor om året.

Konkret frågeställning:
Kan jag köra billigare/med lägre TCO (totala ägandekostnader) med en bensin eller hybridbil, ny eller begagnad?
Hur?
Optimalt inköpspris?
Och andra faktorer?

Observera följande:
- jag kör 3.500-4000 mil om året.
- finansiering via billån, inte leasing.
- värdeminskningen utelämnar vi helt och hållet från diskussionen!
Jag vill bara diskutera månadskostnaden för att äga och köra bilen, per månad, i X-antal år, kanske 3-5 år, utan att räkna med värdeminskningen.
- alternativa drivmedel förutom elbil, är bensin, elhybrid eller laddhybrid.
- är inte intresserad av bilar som är äldre än 3 år.
- jag behöver inte få förslag på specifika bilmodeller, jag vet själv vad jag är intresserad av.

För att förtydliga: jag vill lägga ut så lite pengar som möjligt i månaden på bilkostnader.
Och det gäller en bil som är max tre år gammal och jag kör knappt 4.000 mil om året.

Utan att veta den uppskattade särkostnaden per mil før respektive anonymiserad bil som du tänkt in, samt alla okända variabler så är det omøjliigt att gissa på ett svar.

Kolla i privatekonomi, finns trådar där som pratar ekonomi - och precis som här - inte diskuterar köpråd av bilmodeller.

Renault Clio 2024
Dacia Sandero 2025
Renault 5 2026
VW Golf 2023

Plus ev. någon kandidat ytterligare.

Jag förstår att du vill lägga så LITE pengar SOM MÖJLIGT. Don't we all... MEN, du kan ju fetglömma att bara behöva lägga LITE pengar, om du förstår skillnaden... Ska du ha en bil som är nyare än tre år så KOMMER det att kosta en satans massa pengar. Bilar ÄR dyra. I a f nyare bilar.

Du ställer dessutom en hel del märkliga krav. Värdeminskningen ÄR en faktor t ex! Även om du inte vill låtsas om den här i tråden.
Och apropå dina smått orealistiska krav, så har du ju redan fått svaret av mig i en annan tråd... En lite äldre, men välhållen longe range-elbil från en kvalitetsbiltillverkare är vad du egentligen behöver!

Jag har ju enormt svårt att se hur en elbil ska bli billigare än en diesel med så mycket körsträcka.
Speciellt om man ska lägga på sig billån.

Jag köpte en Peugeot 208 diesel 2019 för 102 tusen kronor.
Idag har den ett värde runt 80 tusen kronor.

Flera vänner tjatar om att jag borde köpa en elbil, men jag kan inte riktigt se att jag skulle göra någon förtjänst på det. Men dom kör nya Tesla och nya Kia och tycks tro att pengar ramlar från himmeln.

Med dagens dieselpris drar den bränsle för cirka 7 kr per mil. Kanske lite mer på vintern.
Skatten ligger på 1800 kr per år och försäkringen ligger på 2400 kr per år.
Service och mycket underhåll klarar jag av att göra själv om jag vill så det kostar inte mycket.

Jag skulle mycket väl kunna tänka mig att byta bort min diesel mot en elbil om det hade funnits en lika funktionell elbil för samma pengar. Men det gör det ju inte. Man får ingen vettig elbil för 80 tusen kronor. Då måste jag ta ett banklån (om jag ens får något) för att kanske köpa mig typ en elektrisk 208 eller en ny Renault 5 electric eller något annat.

Jag kan rulla drygt 100 mil mellan varje tankning så det brukar bli att man tankar var 14e - 15e dag.

Skulle jag köra en elektrisk småbil skulle jag få tanka MYCKET oftare, speciellt på vintern, och jag skulle bli tvungen att spendera mycket tid vid laddplats. Närmaste laddplats är IONITY 1,5 km hemifrån. Hemma kan jag inte ladda.

Om jag skulle sälja den så finns det ju ingenting i elbilsvärlden som jag kan köpa för 80 tusen kronor som motsvarar den här dieselbilen.

80 tusen räcker till en medioker Nissan Leaf, Renault Zoe eller typ en VW Up-e.

Men det kanske ser annorlunda ut om 10år.

Nä jag har svårt att se hur ett köp av elbil skulle bli ekonomiskt.
Och en hybridbil är ju ännu sämre. Det absolut sämsta av två världar med dubbla drivlinor och allt vad det kan tänkas kosta i underhåll. Men dom som köper en ny elbil för 600 + tusen kronor kanske jämför med en diesel eller bensinbil i samma prisklass. Då blir väl kalkylen kanske lite annorlunda.

Hur mycket energi drar de - så som du kommer att køra dem?
Vad kostar drivmedlet som du kommer att køpa?
Vad kostar de att serva?
Vad är førväntade reparationskostnader
Vad kostar de att førsäkra?

Allt detta är ju väldigt beroende på din personliga situaion och dina førutsättningar och førväntningar.

Kør en excelsimulering så får du se.

Totalt intetsägande om man inte ska ta hänsyn till värdeminskningen.
Det är ju den enskilt största kostnaden.

Ja, värdeminskningen är en faktor, men jag bryr mig inte om det.

Det enda jag bryr mig om är vad det kostar mig att äga och köra bilen per månad i kronor och ören.

Anledningen till detta är att jag helt enkelt inte har lust att lägga onödigt mycket pengar på bilen i månaden.

Problemet är att du tänker fel. Det är lite av en klassisk "flashbackare" att starta en tråd och sedan bli purken när man inte får de svar man hade tänkt sig... Och apropå det så är det inte mindre än TREDJE gången jag säger det till dig, det du behöver är en bättre begagnad long range elbil från en kvalitetstillverkare! Det är det du kommer att köra billigast med om du nu på fullt allvar skiter i värdeminskningen.
Att du sedan IGEN planerar att köpa någon liten citymoped från ett lågbudgetmärke och köra sönder den på ett användningsområde den inte alls är anpassad för (motorväg) kan vi liksom inte göra något åt...

1, Jag får väl tänka hur jag vil, eller?
Jag bryr mig inte om värdeminskningen, that's it.

2, jag har inte fått några vettiga svar i tråden.
Ett sådant hypotetiskt svar skulle kunna vara att jag kör en clio hyrbrid 200 kronor billigare per månad än en Renault 5 ( som exempel)

3, jag vill inte ha en "premium long range elbil " , har inget behov att hävda mig på det sättet, tycker det är patetiskt faktiskt.

4, Renault är inget lågprismärke, det är ett anrikt franskt bilmärke med långa traditioner och historia som präglat vår bilkultur genom decennier.

5, jag hittar ingen bilmodell som jag verkligen vill ha, alla potentiella kandidater har sina för och nackdelar som gör att jag tvekar på om jag blir nöjd med bilen.
Därför har jag heller ingen lust att betala en massa pengar I månaden för något som jag inte tycker är värt utgiften, eller som inte fullt ut klarar av den uppgiften en allround-duglig bil ska göra.

6, Sammanfattningsvis är det också så att vilken bil jag än köper, så kommer det att kosta mig mer än idag.
Och då vill jag inte ha något som bara "funkar " , då vill jag ha något som jag tycker är värt merkostnaden.

1. Tja, får och får... Får får du väl. Du har lik förplåtat fel!
Vi kan ju ta och kika på din ZOE och slutsummera nu om du alltså bestämt dig för att INTE investera i ny motor och köra den vidare! Uppgifterna härifrån: (FB) Har beställt en elbil, en Renault Zoe - allmän diskussion kring valet av bil
Du köpte den alltså sommaren 2018 för 364 000, och fick sedan tillbaka 60 000 på miljöbonusen. Dvs
ca 300k i inköp. Med lätt överslagsräkning så har du alltså strax under 10 kr MILEN i värdeminskning. Vi utgår nämligen ifrån att en bilhandlare med största sannolikhet INTE betalar särskilt mycket för en ZOE som tjuter i motorn och dessutom gått 32 000 mil...
Inte så tokigt ändå, i MIL räknat. Men vi sätter oss också och räknar på HUR LÄNGE du ägt bilen. Tills nu sju och ett halvt år. Alltså ganska exakt 90 månader. 3333 kr I MÅNADEN har det kostat dig att äga den bilen i värdeminskning! Då har vi också varit snälla och INTE räknat de där ca 70 000 det kostade att byta motor och fixa reduktionslådan... Även andra bilar kan ju trots allt behöva lagas med större fel på 32 000 mil!
Så där har du siffrorna. Och du sitter alltså och gafflar om utifall du kanske möjligen eventuellt kan spara fjuttiga 200 spänn i månaden på att välja den ena eller den andra bilmodellen... Snacka om att inte se skogen för alla träd! Har du råd att förlora 3333 kr i månaden plus andra driftskostnader, kanske uppåt 5000 i månaden med försäkring, däck, reparationer, "ladda ute" på dina Tysklandsresor osv så blir det snarast enfaldigt och dumsnålt att jaga den där tvåhundringen... Köp en bil du trivs i! Och så får du väl ta att det kostar ungefär den pengen.

2. Här är vi inne på det jag sade om att starta en tråd på Flashback och börja tjura för att man inte får de svar man VILL ha... Du HAR fått vettiga svar av t ex Gromgutten som konstaterar att du får liksom själv ta och göra en Excel-simulering. Det är absolut ingen som har koll på alla faktorer som gäller för både dig personligen och de bilarna! Apropå "de bilarna", så är Flashback helt fel forum att fråga detta på. Det är OERHÖRT FÅ, om ens någon..., som kör en eller två år gamla småbilar som är eldrivna här!
Jag har dessutom flera gånger gett dig ett råd om vad som vore bäst i din situation. Att du inte VILL lyssna går inte att göra något åt...

3. Du skriver "premium", jag väljer ordet "kvalitet" istället... Det handlar alltså inte alls om att "hävda sig", utan bara att en biltillverkare som gör dyrare bilar i en högre klass BRUKAR få vara så illa tvungen att också LEVERERA en bättre produkt! Annars synar marknaden den pokerbluffen rätt snabbt... Bilmodeller har branschfolk rätt så bra koll på. Välj en som har fått bra kritik och du kommer 50 riktiga mil på. Det kommer att göra enorm skillnad i "frustrerad kärring" på dina långresor om du bara behöver ladda EN gång per dag mot tre med ZOE:n!

4. Lågprismärke och lågprismärke... Kalla det "mediumklass" då, om du vill särskilja det från "riktiga" lågbudgetmärken som Dacia och Skoda (Skoda på 90-talet alltså). Det FINNS definitivt bättre bilar än vad Renault spottar ur sig, men de är också dyrare.

5. Tja, välkommen till den verkliga världen... Det finns fördelar och nackdelar med de flesta bilar. Det är lite av ett lotteri, och ännu mera så i de lägre prisklasserna SOM RENAULT TROTS ALLT TILLHÖR! Även om du inte vill ta till dig det...
Du satt ju t ex själv i början av din egen tråd om ZOE:n och hävdade att du räknat ut att Renault ZOE erbjöd den bästa helhetslösningen!
...det var ju bara det att, hoppsan sa, så visade det sig att de hade ungefär den moderna elbilshistoriens sämsta motorkonstruktion! TRE sönderkörda elmotorer ÄR INTE KVALITET BAB7!!!

6. Ja, det är väl det enda vi kan vara överens om... Köp vilken bil du vill egentligen, bara larvigt att försöka jaga en tvåhundring i besparing när man är uppe på de summorna. Synd att du inte fattar vad jag menar med att köpa en begagnad bil av god kvalitet med lång räckvidd...

Det finns ingen elbil med lång räckvidd som tilltalar mig i den mån att jag är beredd att betala för det.

Jag gillar små trendiga moderna snygga elbilar, med karaktär och känsla.
Ett europeiskt märke.
Renault 5 med stora batteriet, Techno + metalliclack, den skulle kunna funka.
Den ligger närmast idag, vad som finns ute på marknaden.
Men den kostar ca 405.000 kronor.