SJ:s vd lämnar – får fallskärm på 6,6 miljoner (aug 2025)

Fokus på fel sak, fastna inte i växeln nu. Ja provocerande, men än mer provocerande hur SJ sköts - vilken härdsmälta! Alla hatar nu SJ, utom de som givit upp och aldrig nyttjar dem. Som att äntra ett clownbilsekipage. Del av problemet är att ha en gammal chef för Ica (Kenneth Bengtsson) som ordförande. SJ är väl inte nån lanthandel. Plocka in folk som kan infrastruktur och samhällsviktiga funktioner.

"Monica Lingegård (VD) blir dock kvar på posten fram till 1 mars nästa år, då efterträdaren tar över. Hon har alltså arbetsplikt under sin 6 månader långa uppsägningstid, men får därefter en fallskärm på 6,6 miljoner kronor. 'Eftersom detta är ett styrelsebeslut kommer det att utgå ett avgångsvederlag som utbetalas med 12 månadslöner från den 1 mars', säger Kenneth Bengtsson."

Tidö regeringen har ökat på mängden pengar ganska rejält till järnvägen, men det finns en enorm så kallad underhållsskuld pga att staten under lång tid (årtionden) inte prioriterat underhåll av järnvägen. Det går liksom inte att fixa på några få år även om man ökar tilldelningen av pengar.

Dessutom har SJ/Banverket enligt vissa nyhetskällor lite speciella upphandlingsregler, det innebär att man inte alltid anlitar de mest kvalificerade leverantörerna. De som har de modernaste maskinerna och kan färdigställa ett arbete snabbast får tyvärr inte uppdragen, då man i princip enbart går efter lägsta kostnad och inte tar hänsyn till hur lång tid jobbet kommer att ta.

Sverige hade kollektiv- och tågtrafik i världsklass fram till 2000-talet. Det kan man inte tro i dagsläget. Svenska politiker är verkligen utmärkta exempel på hur det går att på 25 år bryta ned ett land från världsledande inom de allra flesta mätbara områden till ett U-land.

liknar tyskland i mangt och mycket numera stoppas de tyska tagen ibland när de kör in i schweiz detta pga att de tyska tagen med sina förseningar stör ut signalsystemet i schweiz vilket leder till kaos i schweiz som har ett mycket bra tagnät

det roliga är att i schweiz funkar tagen och där är politikerna lugna men i sverige och tyskland som har politiker som älskar tag enligt dem själva sa blir tagtrafiken bara sämre

Alltså uttalandet från styrelsen att hon är för gammal, det borde ju vara åldersdiskriminering utan dess like?

Ja hur hon ens fick tjänsten är en gåta och uttalanden hon gjort t ex när biljetterna blev dyrare och dyrare: ”priset är en del av upplevelsen ” …..

Jag tror dock inte att det räcker med att sparka Monica Lingegård. Det skulle behöva ett riktigt clean sweep där hela styrelsen för detta misskötta företag kickades. Ingen tycks ju genom åren av förfall visat minsta intresse för att rätta till problemen.

Jag vågar inte riskera min tid med att ta tåget och har övergått till att åka bil nu när man i Sverige även mer el mindre lyckats avveckla ett vettigt och prisvärt inrikesflyg.

Bara så du vet, det finns ingenting som heter Banverket längre. Det är Trafikverket som sköter infrastrukturen på järnväg. SJ, Snälltåget osv åker bara på Trafikverkets järnväg och får dessutom betala för att göra det.

Och du tror att ett byte av VD resulterar i det? Det är regeringen och riksdagen som kan göra skillnad.

Detta är slöseri med skattepengar. Man undrar på hur många miljoner styrelsearvodena ligger på. Nästan enbart styrelseproffs inSJ:s styrelse och INGEN har någon erfarenhet från järnväg. De är majoriteten ekonomer.

Tanten gråter hela vägen till banken.

6.6 mill i värdecheckar på SJ är det hon borde få!

Det är väl ungefär samma sak som med vattenledningsnäten i dom flesta kommunerna?

Man sliter på det som finns tills det ger upp, bara för att slippa ta politiskt impopulära beslut som kostar skattebetalarna pengar. Man reparerar inte heller i förebyggande syfte eller avsätter pengar för framtida kända behov av underhåll...

Men pengar för "utsmyckning" av rondeller och fan vet allt dom kan hitta på, det finns det gott om. För det syns och kan eventuellt ge politiska poäng.
För att inte tala om allt som har med "grön omställning" att göra, dit går det hur mycket statuspengar som helst, som inte gör någon nytta alls i länga loppet förutom att presentera symbolpolitik.

Sedan när är SJs VD ansvarig för infrastrukturen inom svensk järnväg? Det verkar vara en grov missuppfattning.
Låt oss skilja på vad avgående VD har ansvar för, och det är INTE infrastrukturen. Det är Trafikverkets område.
En bilist är inte ansvarig för vägarnas skick. Däremot kan man som bilist se till att ha sitt fordon servat, betalat fordonsskatt, rätt däck osv.

SJ är ett privat bolag, med staten som ägare. De trafikerar samma spår som andra aktörer. Oavsett om det rör sig om gods- eller persontrafik.

Med detta sagt, finns det alltid en anledning till att en VD får avgå. Officiellt för att hon närmar sig pensionsålder, och man vill ha en VD med blicken 5-7 år framåt. Ett bolag vill givetvis ha bra siffror. Hade dessa varit kanon hade hon troligen inte fått gå. Jag vet dock inte hur ekonomin ser ut, och har inte för avsikt att sätta mig in i det heller.

Jag påstår dock inte att tåg som fastnat i timmar alltid berott på den många gånger undermåliga infrastrukturen. Det kan givetvis, precis som för en bilist, bero på att fordonet får en skada som gör att det inte går att fortsätta köra.

Så, är den officiella anledningen till hennes avgång också det som stämmer med verkligheten eller ser man förbättringspotential i och med bytet?