Köpa 10 år gammal elbil med 20 tusen mil

Motorerna är det största problemet på äldre elbilar.
KIA Soul, KIA E-Niro gen1, Hyundai Kona, Renault ZOE, Tesla Model S, alla har de problem med motorerna.
Räkna inte med att dessa motorer klarar mer än 10.000 mil.

Tesla Model S kräver också en stor plånbok, då oväntade reparationer kan bli extremt dyrt.

Stellantis elbilar (Peugeot, Citroen och opel) har även drabbats av mycket problem, undantaget är Fiat som verkar klara sig bättre.

Nissan Leaf är ett fenomen för sig, troligtvis den sämsta elbilen som finns med ett icke fungerande batteri management system, samt att batteriet inte går att reparera, vilket innebär skrotvärde vid batterifel.

VW E-up och E-Golf vållar däremot inga större problem, likaså Seat Mii och Skoda Citi go.
Fiat 500e är även den, ett bra köp.
Även Renault ZOE är ett säkert köp, enda nackdelen är motorn, som oftast måste bytas efter 10.000 mil.

Batterierna är oftast oproblematiska, min ZOE har rullat 30.000 mil och har ca 87% batterikapacitet kvar.

Problemen på äldre elbilar är oftast mototema och ibland även reduktionsväxellådan.
Ett tips är att alltid se till att få bytt växellådsoljan vid köp av beg elbil, då förlänger du växellådans livslängd markant.

Ja, blir nog en spännande beg marknad framöver. Jag anar ett glapp mellan vad folk vill ha och vad som kommer finnas tillgängligt. Det kommer efterfrågas varmkorv med bröd, men det som finns tillgängligt är sur pissljummen havremjölk.

Bara om du är fattig

Ska jag köpa en 10 år gammal elbil med 20 000 mil på mätaren så ska det vara billigt. Jävligt billigt!

Nej, man ska vara bra korkad för att köpa en tio år gammal elbil. Tio år är livslängden på dom, sen är dom bara att skrota.

En bensin- eller dieselbil, inga som helst problem. En elbil, aldrig i livet - inte ens en ny.

Varför ska du försäkra dig mot ett batteribyte, har du motorbytesförsäkring på din gamla bensinbil också?
Trams.

Jag gissar att du har separat försäkring på mobil och TV. Försäkring mot höjda räntor osv. Har jag rätt?

Ett beg batteri kostar typ 50k, ett nytt runt 200k. Ungefär samma pengar som en bensin/dieselmotor

Ni kan kolla marknadspriset på begagnade elbilar för att få en inblick i hur det faktiskt ligger till. Priserna på bilar sätts inte av Illuminati, utan är en funktion av tillgång och efterfrågan. Som naturligtvis är en funktion av elbilars kostnader och användbarhet över tid.

Nej, men en bensinbil med 20 000 mil kostar oftast betydligt mindre i inköp än en elbil.

Att en motor kommer hålla länge är lättare att kontrollera (servicehistorik) än att ett batteripaket gör det.

Där har du ju lite svaret på frågan. Just nu är utbudet av begagnade elbilar med 10+ år på nacken rätt skralt... Vilket även påverkar priset. För priset är ju huvudfrågan här. Det har i alla tider sålts bilar till slutanvändare som kör sista skiten ur dem och den återstående kalkylerade livslängden innan kopplingsras, kamremshaveri, lagning av halvdussin rost-tvåor, totalrenovering av bromssystemet osv osv bara är max tills besiktningen går ut. De kostar då (förhoppningsvis...) inte mer än några tusenlappar - uppåt 10 000 i dagens läge för de billigaste ändå besiktigade som rullar och går.
DÄR har vi inte begagnade elbilar än... När prisnivån väl är där kan man väl ta en rövare på att öket går över sommaren och helst en bra bit in på hösten också... Som det alltid varit med gamla skitbilar.

Sista meningen är central.
Är ju inte alltid som marknaden har rätt där.
Time will tell.

Nej, servicen är billig, reparationerna dyra.
Service och reparation är inte samma sak.