Havererade fartyget Ruby med 27.000 ton ryskt ammoniumnitrat ombord söker nödhamn

Nån som vet hur stor besättningen är ombord vem är kaptenen på båten och vilka nationaliteter är det ombord

All den typ av info saknas.

Det är samma myndighet som ansåg att 500 meter var ett lämpligt säkerhetsavstånd, om något skulle gå ordentligt fel. Myndigheten tycks i kompetens konkurrera med deras eminenta Nobelkommittén.

Om ingen hamn accepterar Ruby på grund av lastens farlighet (o ingen vill lossa lasten, vilket är förståeligt),

*kan lasten säkert flyttas till ett annat fartyg?
*hur länge kan Ruby driva där ute, mellan Norge och Danmark, innan det uppstår risker för besättningen och omgivande fartyg pga sjö-odugligheten?
*vem tillser - i längden - Rubys besättning, med proviant, etc?

Det konstiga är att så mycket ska regleras i den här världen. Men att frakta 27 000 ton(!) ammoniumnitrat på ett bräde verkar det inte vara någon alls som höjer ögonbrynen åt. Hur kan man få frakta en så stor mängd utan att vara tvungen att dela upp partiet i omgångar?

I Beirut lagrades 2 750 ton i en hamn och fick en fruktansvärd förödelse där 218 personer dog och flera tusen blev skadade. 300 000 blev dessutom hemlösa. Det var 10 gånger så liten mängd som här. Hur är det möjligt att man får frakta såhär mycket ammoniumnitrat på ett fartyg?

Hoppas dom delat in lasten i olika celler eller något åtminstone

Det går nog ingen nöd på besättningen på ett bra tag om vi pratar proviant. Däremot ser det ut att kunna bli blåsigt till helgen, och då vill man antagligen inte jättegärna ligga och driva med ett mer eller mindre manöverodugligt fartyg...

Vad ska man söka efter på sidan för att hitta just det skeppet?

Den här kanske

https://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:1605/mmsi:229041000/imo:9626390/vessel:RUBY

Den lokale/ inhemsk lots brukar komma ombord från en lotsbåt när man närmar seg områden han behövs. Men ofta sover han ombord också, kommer ombord aftonen innan. Jag känner inte til hur det är med finlandsfärja.

Hon har kan hände er poäng. Denne gong/ this time. Nettavisen er lite tabloid men har mycket bra saker också. Myndigheterna vill nog inte sprida total panik, det tänker jag er smart. Vad som går före seg bakom kulisserna vet da fåglarna.
https://www.nettavisen.no/nyheter/flytende-bombe-slepes-ut-av-norsk-farvann-danskene-og-svenskene-i-frykt/s/5-95-2026996

Sista nyheter er från danska BT.
https://www.bt.dk/samfund/norge-beroliger-danskere-der-er-ikke-en-flydende-bombe

”Skibet er blevet påbudt at bruge lodsbåd, men søndag formiddag havde ingen af de tre bugseringsselskaber; Pilot Tango, Danish Pilot Service og DanPilot modtaget bestillinger på en lodstur.
Søndag aften oplyser DanPilot, at man fortsat ikke har fået bestilling på at være lods for fragtskibet.

Den svenske Kustbevakningen har tidligere udtalt til B.T., at skibet har problemer 'med sin egen fremdrift og styring’'.”

Fartyget borde aldrig fått lägga till i Tromsö, men hamnpersonalen hade nog inte hela bilden klar för sig i det läget.

Beställningen av lotsen måste komma från Kaptenen själv, helst i alla fall.
Troligen sitter Kaptenen i skiten nu att det syriska/libanesiska (brevlåde-)rederiet eller
vilket rederi det nu är inte svarar på denna förfrågan.

De ropar bara Wallah Wallah, Inshallah, - Vi har varit naiva !! som svar
i satellit-telefonen och måste prata genom en lång slang för den pyjamasklädda sandnegroida skapelsen vågar inte hålla telefonen nära sitt huvud som har turbanstorleken IQ 67.

De har fullt upp att skaffa nya personsökare och annat där.

Den norska Kustbevakningen kan ta över fartyget om de anser att Kaptenen/besättningen agerar ansvarslöst.

Men norrmännen vill nog att den danska Kustbevakningen tar över direkt, kanske ?

I vart fall så är principen den att Kaptenen/besättningen måste begära lotsning själva först.
Är det någon som vet något om norska Kustbevakningen har varit ombord ?


Detta är Rysslands MO att få ut lasten på fartyg som avsiktligt omregistreras på skumma brevlåderederier. Och syftet är förstås att försöka undkomma sanktionerna.
Men fartyget har ändå i och för sig en genuin flagga, dvs Maltas.

Å andra sidan så finns det en hel del av Rysslands oligarker i exil som officiellt
bor på Malta. Många av dessa är inblandade i skumma penningtvättsaffärer,
och Maltas ekobrottsmyndigheter lär ha en hel del på dessa.


Jo fast det vänskapliga samarbetet fanns där hela tiden, ända sedan Boris Jeltsins tid. Och före detta Gorbatjov. Väst köpte ju mineraler, metaller, gas, olja och framförallt kol från Ryssland.
Det är bråket om den tyska gasen som är den stora stötestenen här. Först så deklarerar Tyskland att de ska sluta med kol. Och gå över till gas. Nordstream 1&2 byggs och kallas av Merkel för ett "fredsprojekt". Därpå har när tokdårarna i tyska MP haft ett möte med Putin, bestämt sig för att inte köpa mera rysk gas, utan satsa helt på vindkraft.
Därav drog kriget igång.
Det är alltså tredje gången tyskarna startar storkrig, WW1, WW2 och nu detta i Ukraina.