SJ slutar köra mellan Uppsala - Stockholm

Du tänker helt rätt. SL och Mälartåg har dock inga extra fordon för att förlänga sina tåg utan dessa hade behövts tas från andra sträckor.

Det körs redan idag mycket mult (två kopplade fordon) på sträckan och att koppla tre fordon tror jag blir problematiskt. Perrongerna på sträckan är för korta för att så långa fordon (ca 300m) ska få plats på alla ställen, speciellt för SLs pendeltåg som måste stanna vid Stockholm City och Odenplan.

Logiskt. SJ ska gå med vinst, olönsamma sträckor ska således läggas ner.
Vill vi ha det på ett annat sätt finns en valsedel att använda, men just nu är det detta som gäller.

För den som inte vet finns massor med lokaltåg i Sverige t.ex pågatåget i Skåne, Öresundspendeln, och Östgötapendeln i Linköping. Dessa fungerar hur bra som helst med låga priser och ingår i månadskortet. Uppsala Stockholm har rimligen mycket mer trafik än dessa så priser och service bör bli helt OK även med bara en ansvarig.

Värsta jag vet, lokaltrafik som går med förlust, bara bra att lägga ner sådant som inte ger intäkter.

SJ kör sträckan med sunkia lokdragna tåg.. Har funderat hur det går ihop att SL kör pendeltåg och sedan Mälartågen kör ER1, sedan SJ på detta. Stundeter åker troligen med SL där är de nada biljettkontroll.

Och du är säker på att de tåglinjer du nämner går med vinst och inte behöver extra tillskott av skattemedel?

Kan vara något gamla siffror. 10 % av den arbetande befolkningen i Uppsala gör det i Stockholm.

Det kortsiktiga problemet är att SJ i dagsläget står för 30% - 40% av trafiken. Den delen riskerar att helt försvinna och SL och Mälardalstrafik har små möjligheter att kompensera för det bortfallet.

Båda SL och Mälardalstrafik är ju i den ekonomiska situationen att det dras ner snarare än satsas så de är inte riktigt redo att göra en storsatsning på Uppsala-trafiken. En sådan satsning hade troligtvis krävt inköp av nya fordon och nyanställningar.

På sikt blir det säkert bra till slut. Även om jag tycker det är helt bakvänt att kommersiell trafik (SJ) konkurreras ut av regionernas kollektivtrafik.

Fast det där normala persontåget har väl långe varit något så onormalt som ett lokdraget tåg med ett lok i varje ände, så att det fungerade som ett pendeltåg?
Oklart vad du menar med "andra regioner", men Stockholm-Uppsala är inte en region i ordets konstitutionella betydelse.
Jag har för mig att Stockholms pendeltunnel har 250 meter långa plattformar, dessutom är dörrarna på plattformarna avsedda för en viss tågmodell. Och Uppsala C är lite dumt utformad, för att få en gemensam plattform med många spår i mitten har en del spår blivit kortare än vad de annars hade kunnat bli, vilket minskar flexibiliteten Jag gissar att något spår dessutom är mer eller mindre utformat för just Uppsalapendeln.
SJs Uppsalapendel är alltså en vanlig kommersiell tåglinje.

Samhällskollaps. Finns inga andra rimliga förklaringar.

Väldigt höga skatter och avgifter, en stark industri, men ändå ett välfärdssamhälle vars stat inte ens klarar att ha en fungerande tågtrafik. Sträckan används av väldigt många så den borde prioriteras.

Nu har vi alltså kommit till en brytpunkt där bidragen och invandringen kostar så mycket att t.o.m. självklarheter som kommunikationer nedprioriteras.

Hur mycket ska svenskarna orka ta?

Att SJ lägger ner den s.k. Uppsalapendeln är en rätt stor grej. Tre olag som trafikerar sträckan riskerar väl att kannabalisera varandra så att ingen får tillräckligt med passagerare och att ingen kan upprätthålla en OK turtäthet. Pendlade sträckan ett tag för länge sedan och ett tåg i halvtimmen funkade. Visste inte, som någon skrev, att de har plockat bort direkttågen.

Men nu verkar alltså en operatör falla ifrån. De andra har nog inte fordon etc att täcka upp bortfallet. Tur att man flyttat ifrån Uppsala.

SJ är ju ett statligt företag och ska inte behöva få i vinst för att fungera. Där ska ju skattepengarna täcka upp det som behövs. Precis som för sjukvård och all annan offentlig verksamhet. Skattepengar och avgiftsintäkter borde det finnas nog av i högskattelandet Sverige tycker man, som dessutom har en stark industri.

Det är ingen som ens tänker tanken att staten kanske borde ge lite mer åt folket.

Förstår inte hur svenskarna kan tolerera att staten stjäl så mycket pengar av dem, men ger tillbaka så lite.

T.o.m. Estland har gratis kollektivtrafik.

Det är "staten" som via den offentligt finansierade kollektivtrafiken konkurrerat ut den kommersiella aktören SJ.

SJ är sedan länge ett kommersiellt bolag, visserligen ägt av staten men ändå ett företag med vinstintresse. De slutar nu sälja en produkt som de förlorar pengar på, inget konstigt med det.

"Det offentliga" har prioriterat sträckan så hårt att det har konkurrerat ut den enda privata aktören på sträckan.

P.S. redlineoffside redigerade sitt inlägg ganska kraftigt medan jag skrev mitt men jag låter mitt stå kvar ändå.