USA: En Boeing 737 Max 9 tvingades nödlanda efter att en del av flygplanskroppen slitits loss (2024-01-06)

På Netflix går en dokumentär, Boeing Downfall. I den berättar gamla anställda hur företagskulturen förändrades på företaget efter sammanslagningen med McDonnell Douglas. Kvalitet och säkerhetsarbete nedprioriterades till förmån för effektivitet med fokus på aktiekurs.
I dokumentären berättar en gammal anställd bla att de efter en testflygning hittade en stege någon glömt kvar i stjärtfenan på en 787:a. Hade den fallit ner längre ner i fenan under flygningen hade den kunnat låsa sidorodret. Detta skulle då ha skett pågrund av för hög arbetsbelastning och bortrationalisering av kvalitetsinspektörer som ska inspektera och godkänna arbetsmoment innan de anses klara.

Blir intressant att se om detta beror på ett fel monteringen av flygplanet, eller någon annan olycklig omständighet.

Intressant dokumentär om inte annat som kan vara värd att kika på om man har Netflix.

Om jag fattat rätt så är det stora skinnade mellan de olika Maxmodellerna att kroppen är längre, vilket man enkelt uttryckt löser genom att montera ihop flera "ringar" så att flygkroppen blir längre. Längre flygplan (= fler passagerare) behöver fler utrymningsvägar. Dessutom finns det en specialvariant av Max 8 som heter Max 200 där passagerarkapaciteten har ökats från 189 till 200. De flygplanen behöver fler utgångar.
Kan det vara så att alla Max-flygplan tillverkas av delar som innehåller maximalt antal dörrar och att de vid behov pluggas fast och kläs in?

Bra fråga. Eller att en orsak till att man behåller dörren bakom panelen är för att lätt kunna konvertera till högdensitetsinredning om behov uppstår. Planet blir lättare att sälja om det finns flexibilitet.

Bältet spelar ingen roll när lufttrycket förändras på en tusendels sekund.....

Jag blir alltid nervös av att sitta precis vid en nödutgångsdörr. Det är precis det här scenariot som gått i mitt huvud. Och bältena är långt ifrån alltid tillräckligt bra. Ibland glider bältet då man drar i det. Med andra ord värdelöst.

Ett flygbolag kan välja att inreda en MAX-9 mer eller mindre tätt mellan raderna. I det har fallet så har Alaska Airlines valt en mindre tät inredning och därmed färre passagerare - vilket i sin tur gör att de kan sätta för de extra nödutgångarna. Andra flygbolag har en tätare stolkonfiguration och då krävs de extra dörrarna.


Ja det är min uppfattning. I alla fall om vi pratar om MAX-9.

Alaskas Max 9 har 178 passagerarplatser. Som mest kan modellen lasta 220 passagerare.

https://www.alaskaair.com/content/travel-info/our-aircraft/737-9-max
https://www.boeing.com/commercial/737max/#/technical-specs

Det här flygplanet har alltså TVÅ (!) totalhaverier där alla omkom bakom sig och nu en tredje "incident". Bokningssajterna borde ha en varningstriangel uppe om att man bokar en biljett med ett Boeing MAX. Jag ska ärligt säg att jag är tveksam till att flyga med ett plan som har den statistiken bakom sig.

Man blir påmind om Aloha Airlines Flight 243 där en stor bit av taket lossnade under en flygning och en flygvärdinna sögs ut. Också en Boeing 737
https://images.app.goo.gl/u2c6Bgq4moPhu6s49
https://en.wikipedia.org/wiki/Aloha_Airlines_Flight_243

Ja, kan bli lite dragit...

Du menar att de blir lite försenade och måste byta flygplan? Eller vilket öde tänker du på?

Va det inte en DC 9 Turkish Airlines som dörren slets bort i luften pga dålig design på dörren för många år sedan? Kanske något liknande?