Berg- och dalbana har spårat ur på Gröna Lund - en död, flera skadade (2023-06-25)

Förhoppningsvis ingen och att man ser det som en tragisk olycka och kanske stänger ner just den attraktionen och ersätter den med någon ny

Det troliga är väl att de stängt av kalendern eftersom det är kopplat till bokning av biljetter och parken kommer hålla stängt i sju dagar minst.

Som sagt, det dog 13 pers i USA´s nöjesparker bara ifjol.
Det är alltså rätt standard att det dör folk i nöjesparker i USA.

Sverige har haft 4-5 dödsfall i åkrelaterade olyckor. Och det kommer bli fler såklart.
Precis som det kommer bli fler olyckor i trafiken.

Med detta vill jag påstå att ingenting behöver ha gjorts fel enligt protokoll för att denna olycka ska ha skett. Men det kommer visa sig tids nog.

Kan ju vara så att reglementet över hur gammal en åkattraktion faktiskt får vara behöver komma till?
Att ju äldre den är och ju mer timmar den har desto noggrannare service. Precis som i aviator-världen.

Därför att risken för att något liknande ska hända är lika liten imorgon som den var i förrgår och i förrgår (eller idag för den delen) var det ingen som tänkte på det när de åkte.

Därav mitt ordval.
Nu har folk blivit påminda om att det alltid finns en risk med att t.ex. åka bergochdalbana. Jag menar, man åker hit och dit och upp och ner i en mekanisk anordning. Risken är jävligt liten tack vare säkerhetsåtgärder men kan aldrig elimineras, såvida man inte låter bli att åka. Vilket alltså fler kommer att välja att göra nu den närmsta tiden.

Där ser man ju mannen med röd tröja klättra ur.

Cirkulerar även fakta som är felaktig att en man i röd tröja klättrandes på balkarna ska ha varit en av de skadade ( https://ibb.co/LgrnGL2 ) Flera vittnen på platsen uppger att han var en besökare tillsammans med sin familj och hade nästan kastat ett barn som han höll till en kvinna brevid honom och börjat klättra medans resten av åskådarna antingen sprang eller ställde sig och började filma, hör även på en av filmerna ifrån snapkartan att hans fru skriker till han på Tjeckiska/Slovakiska

Fortfarande ingen som vet namn på den stackars kvinnan?

Nu pratar jag om alla nya kommersiella plan i drift. Givetvis finns det skräpplan man inte självmant sätter sig i. Men alla hyfsat moderna plan har extremt bra backup-funktioner och högteknologisk kapacitet att avvärja alla sorters haverier. Men det gäller att piloten vet hur han ska agera också, det var det jag menade i exemplet flight 447 då den yngre piloten manuellt började överstegra planet för att han inte kunde läsa av hastigheten i förhållande till höjden, vilket en erfaren pilot aldrig skulle göra eftersom han skulle vet att sensorn slutat fungera så han hade bokstavligen inte behövt göra något alls mer än att manuellt hålla samma höjd och hastighet som rutten redan hade. Istället höll andrepiloten på att manuellt sänka planet i havet, vilket förstepiloten insåg så fort han kommit ut från sovhytten, men då var det för sent.

Så som jämförelse håller jag med om att man inte ska ha gamla åkattraktioner i drift som dessutom har erkända problem, som Jetline har. Det ska vara modern teknik, moderna sensorer och rätt förutsättningar för att avvärja alla tänkbara olyckor tills det enbart är mänskliga faktorn som kan begå misstag, som i flygbranschen. Mänskliga faktorn här är ju å andra sidan att man kanske är nonchalant och slarvig i underhållsarbetet. Oavsett så har det uppenbarligen begåtts misstag för sånt här händer inte bara av en slump. Dels har man bevisligen använt gamla skramlor som man gjort regelbundna kontroller på, men jag tycker inte det räcker. Det är ju en ren kostnadsfråga, och man har valt att inte byta ut alla komponenter och delar utan istället fokuserat på underhållsarbetet som inte alls utesluter att saker och ting kan gå fel, då attraktionen trots allt har mer än 30 år på nacken. Med tanke på alla de problem som Jetline haft är det såklart ingen slump att det var just Jetline som havererade också.

Säkerheten kan ju vara hög trots att en olycka skett, det måste du väl ändå förstå? Du får ju också tänka på alla miljoner varv Jetline kört sen 1988 utan dödsolyckor.

Med din logik så är ju säkerheten hos exempelvis SAS låg, människor dog trots allt på Linateflygplatsen 2003 och folk skadades i Gottröra 1991, det innebär ju inte att SAS säkerhet är låg. Om Linateflighten och Gottröraflighten däremot var de enda flighter som SAS flugit så hade säkerheten absolut kunnat betraktas som låg.

Tänk lite längre än näsan räcker så slipper du framstå som lågbegåvad.