Turistubåt på väg mot Titanic försvunnen (2023-06-19) Vrakdelar funna, inga överlevande (2023-06-22)

Har varit mycket snack om fönsterrutan som bara var lämpligt för 1300 meters nedstigande. Är väl rätt troligt att efter 15 turer ned på 4000 m djup, så har rutan försvagats rejält?

Vi får så klart aldrig veta vad som hänt, men känns på ett sätt skönt att det verkar vara "köttfärs" av dem ombord, för då lär de knappast hunnit uppfatta att döden var annalkande.

Varför skulle planen spricka?

Galna vetenskapsmän som bygger sina egna ubåtar är inget nytt, vem minns inte Danmarks Peter Madsen?

Inga submersibles eller ubåtar har svarta lådor, varför skulle dom?
Flygplan och färjor har det för att det är ett lagligt krav, regulation för undervattenfarkoster finns inte ännu.

En A380 kommer aldrig implodera (om det var det som avsågs) på 11000 möh. På 11000 meters djup kommer det mesta att göra det.

Vad gäller ubåten borde den snåla ägaren kanske besökt Peter Madsen i fängelset och fått lite konstruktionstips. Å andra sidan bygger man för 1300 meters djup, vilket är billigare än att bygga för 4000 meter, och sedan kör på 4000 meter har man utmanat sitt öde rejält. Tur att ägaren själv körde skräpet. Några lycksökande miljardärer mindre överlever nog mänskligheten.

Båtar som sjunker drar ju in vatten som tränger ut luften ur och när all luft är ute och ersatts med havsvattnet så råder det samma tryck på insidan av båten som på utsidan. Detsamma gäller kropparna som följer med ner i djupet. Vattnet kommer pressas in i varje kroppsöppning samtidigt med ett jävla tryck när djupet blir större, vilket gör att vätsketrycket på insidan av kroppen snabbt ökar till att så småningom vara i jämvikt med trycket på utsidan av kroppen. Därför kommer kroppen vara hyggligt naturtrogen även nere i vråldjupet.. Kan dock tänka mig att ögonen måste få en lite "djupare placering", dvs lite hålögd...

Det största djupet som man simulerat med hjälp av en tryckkammare med ett dykarlag på insidan är drygt 680 meter. Dykarna ville fortsätta till ett högre tryck men forskarlaget valde att bryta då dom började uppvisa fumlighet och förvirring. Det är främst dyksvetsare som använder sig av djuptryckstillvänjning där tryckkammaren fylls med luft motsvarande en nedstigning på 1 meter i minuten till planerat djup där dom kan stanna så länge arbetet pågår (kanske flera veckor). På så vis slipper dom dekomprimera och komprimera för varje upp och nedstigning vilket sparar tid och massa pengar.

Nej! Det kan inte hända att den IMPLODERAR, eftersom trycket inne i kabinen är högre än utanför.
Det skulle i så fall explodera, men det kommer inte heller att hända eftersom tryckskillnaden är förhållandevis liten.

Det är andra krafter som sliter på en flygplanskropp, t ex att delar rör sig och till slut orsakar materialutmattning. Men det finns hårda kontroller för att det ska upptäckas innan det kan orsaka en olycka.

Det har hänt att flygplan har haft olyckor på grund av metal fatigue. När ett plan går från land upp till luften samt vice versa så expanderas och stressas flygkroppen och materialet.

Se https://en.wikipedia.org/wiki/Aloha_Airlines_Flight_243

Var fönstret byggt av stål?

Att bli fiskmat ingår när en sjömansbegravning genomförs.

Tur att de inte drunknade på havets botten och kvävdes av koldioxiden, utan sprängdes i bitar i och med ubåtens implosion.

Kropparna består av kol och väte.