Lokförare på pendeltåget i Stockholm varslar om vild strejk måndag 17/4

För att strejken inte är fackligt organiseras

Facket är inte dumma som håller sig utanför denna lodisstrejk och MTR Corporation i Hong Kong följer detta noga.

Och därför strejkar de till utan love eller tillstånd, vilket också riskerar kundernas säkerhet.

Vem säger att den tekniska lösningen inte håller måttet?

Tvärtom, värdena tillhör det förflutna och måste försvinna.

David Lagneholm, SLs VD, nära kopplad till MTR; har ni hört någon media ifrågasätta detta detta i samband med strejken?

Ja, det är befriande att någon sätter ned foten. Anton Fendert, miljöpartist är ordförande i trafiknämnden .. Hur var det nu med kollektivtrafiken?

https://nyheter24.se/amp/nyheter/ekonomi/1103572-david-lagneholms-miljonlon-sa-mycket-pengar-tjanar-sls-vd

Alla dörrar i spårbunden trafik har klämskydd, reglerat av Transportstyrelsen.
Finns massor av stationer i tunnelbanenätet i Stockholm ( och utomlands) där föraren inte kan se
hela längden och det går utmärkt. Funktionshindrade kan göra som man gör i tex NYC light rail
första vagnen är avsedd for rullstolar m.m.
Och, sist, om lokföraren svimmar eller rasar ihop stannar tåget av sig självt. Går inte att köra mot en
signal , ATC stoppar tåget.

Om tågvärdarna hade en säkerhetsfunktion värt namnet skulle det ha reglerats och föreskrivits av
Transportstyrelsen som ett skall krav . All spårbunden trafik är hårt reglerat, säkerheten går före allt och tågvärdarna är inte en del av säkerheten utan en restprodukt av hur pendeltrafiken körts historiskt.

Lokförarna riskerar en hel del med sin aktion. Arbetsgivaren kan ju säga att dom säger upp kollektivavtalet. Meningslöst med kollektivavtal då ena parten ändå inte följder avtalet.

Facket är inte dumma som håller sig utanför denna lodisstrejk och MTR Corporation i Hong Kong följer detta noga.

Håller med. Förstår varför lokförarna vill ha kvar dem men samtidigt så verkar det finnas noll förståelse både hos både lokförare/tågvärdar liksom resenärer att SL har kraftiga underskott och behöver göra neddragningar.
Kan man skapa en lösning där de faktiskt tillför ett mervärde högre än en kamera så är det ju värt att ha kvar dem, annars står de ju inte högt i hierarkin för vad som är ett måste för att systemet ska fungera. Det finns ju en anledning till att även det nya styret i regionen, trots vallöfte om annat, valt att behålla tidigare linje att de ska bort.

Stryk delen att de ingriper om det blir bråk!
Möjligen larmar de då från sin hytt.

Om tågvärdarna hade ordningsvaktsutbildning och jobbade inne i vagnarna med ordning & reda, säkerhet
och att slänga av folk som inte kan bete sig på ett tåg så hade dom ju ett klart berättigande.
Då kunde som ju både ropa DÖRRARNA STÄNGS och se till säkerheten för resenärerna.

Idag åker dom runt som någon slags " medresenär" till lokförarna. Meningslöst.

Alla politiker lovar saker de sedan inte håller.

Åsikter är lätt att ha.
Sen är det ju inte alla som kan ha koll på vad som händer om 2 veckor...

Mycket bra poäng och analys.

Saker som går utmärkt utomlands, verkar av någon okänd anledning vara totalt omöjligt i Sverige/Sthlm.

Jag är visserligen beroende av pendeltågen, men tycker det är förbaskat skönt med folk som vågar gå ut i strejk. Om inte annat ett tecken på att det finns saker kvar som är värda att kämpa för.

Man ska kolla signaler, reglage, maskinella säkerhetsprotokoll.

Tågvärdarna uppgift är att ansvara för passagerarna och deras säkerhet.

Naivt att tro att en halvering av personalen inte påverkar säkerheten.